散热器铝合金箔带耐腐蚀性能研究+文献综述(3)
1.2 选题依据
3003为AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度不高，不能热处理强化，故采用冷加工方法来提高它的力学性能：在退火状态有很高的塑性，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉 3003铝板成形性、焊接性、耐蚀性均良好。用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比一般合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材[3]。
表1-1 3003铝合金化学成分
元素 硅Si 铁Fe 铜Cu 锰Mn 锌Zn 铝Al
含量/% 0.60 0.70 0.05-0.20 1.0-1.5 0.10 余量
目前发现了一些元素对5083合金的腐蚀性有显著的影响：
(1)在相同的冷轧及稳定化处理工艺条件下，Mg含量低的5083合金耐蚀性能优于Mg含量高的 5083合金。Mn不论是固溶相还是析出相对电极电位影响不大，在相同Mg含量时，提高Mn的含量，有利于相均匀沉淀，降低合金的晶间腐蚀和剥蚀敏感性。
(2)5083铝合金剥蚀是从点蚀开始，特征是沿晶界开裂，由于合金自身的应力腐蚀敏感性强，在浸蚀介质作用下，合金在晶间发生腐蚀后，便迅速沿晶界开裂，发展成为剥蚀。
(3)在评定5083合金的剥落腐蚀倾向时，极化曲线测试和剥落腐蚀浸泡试验有较好的一致性。
从上面可以看出5085合金可以通过改变成分而影响合金的腐蚀性，那同样3003铝合金也应该能够通过改变化学成分改善合金的耐腐蚀性。
1.3 选题目的及意义
汽车散热器是汽车零部件中强度较薄弱的环节，散热器在限定的空间内应具有足够的散热能力和较高的使用寿命，而整个散热器总成必须质量轻、消耗有色金属少、生产成本低。
目前，汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展。国内乘用车产品90％以上采用的是铝散热器；在商用车上的使用近年也陆续采用并有扩大的趋势；近几年来，许多重型车厂实施散热器“以铝代铜”战略，许多重型卡车散热器陆续实现“以铝代铜”的切换，并有扩大之势。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。汽车铝散热器产品的优势体现在轻量化、可靠性高、价格低以及生产环保。整车厂采用铝散热器替代原有铜散热器是汽车散热器技术发展的必然趋势。
从我国的发展前景来看，焊接式散热器逐步增多，其前景会超过装配式的铝散热器并最终取而代之。随着汽车工业的快速发展，汽车铝散热器应用前景更为广阔。
汽车散热器材料问题的重要性、基本要求、铜及铝散热器常用材料的设计与选用；并分析了汽车散热器的发展趋势。汽车散热器轻量化势在必行，进一步开发和利用密度较小的材料例如
铝、锌、铁等，是实现汽车散热器轻量的重要基础。创新汽车散热器轻量化之路，特别是加大汽车铝散热器研发和利用是节油节能、提高运输效率、降低排放污染的有效途径。是提高安全性、创建绿色环保和造福人民的需要，是构建节约型社会与和谐社会的需要。