Fe-Mn熔体中Mn的活度研究
结果表明：（1） 在1873K的温度下，Fe-Mn熔体与CO-CO2混合气体的反应：MnO(s)+CO(g)=[Mn]+CO2(g)
在第14.12小时后达到平衡。
（2）1600℃时，Fe-Mn熔体中Mn的活度系数与锰的浓度关系为：
（3）1600℃时，Fe-Mn熔体中Mn对Mn的活度相互作用系数： =397.58
（4）1600℃时，Fe-Mn熔体中Mn对Mn的二阶活度相互作用系数： =-11048
关键词：TWIP钢；碳；锰；汽车轻量化
The Study about activity of Mn in Fe-Mn melting
Abstract
In order to achieve mass production of lightweight automotive obtain purpose steel by using lower cost. The research activity for manganese problem "to protect carbon-manganese".Thermodynamics of developing the smelting process and determine the process parameters involved in the necessary,The use of chemical equilibrium method to measure the Fe-Mn system in the activity of manganese, manganese activity coefficient of the first order and second-order activity interaction coefficients.
The results showed that:
（1）At a temperature of 1873K, Fe-Mn melt reaction is:
MnO(s)+CO(g)=[Mn]+CO2(g)
It reaches equilibrium at 14.12 hours later.
（2）At 1600 ℃, Fe-Mn concentration dependence of the activity coefficient of melt Mn and manganese are as follows:
（3）At 1600 ℃, Fe-Mn Mn melt interaction coefficients of Mn activity is :
=397.58
（4）At 1600 ℃, Fe-Mn Mn for Mn melt interaction coefficients of second-order activity:
=-11048
KeyWords： TWIP；Carbon；Manganese；Automotive Lightweight
目 录
1 文献综述 1
1.1 TWIP钢的发展 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 发展成果 1
1.1.3 未来展望 2
1.2 有关熔体的热力学性质研究 3
1.2.1 碳溶解度法 3
1.2.2 蒸汽压法 5
1.2.3 化学平衡法 9
1.3 研究的目的和意义 10
2 实验研究方法 13
2.1 实验原理 13
2.1.1 平衡常数K的测定 13
2.1.2 锰的活度系数的测定 13
2.1.3 一阶、二阶相互作用系数的测定 14
2.2 实验装置 14
2.3 实验用原材料 15
2.4 实验步骤 16
2.4.1 平衡时间的确定 16
2.4.2 Fe-Mn熔体中 的测定及Mn对Mn活度相互作用系数的测定 17
2.5 注意事项 19
3 实验结果与分析 20
3.1 反应的平衡时间 20
3.2 Fe-Mn熔体与CO+CO2混合气体平衡的Mn含量 21
3.3 Fe-Mn熔体中Mn与CO+CO2混合气体反应的平衡常数 22
3.4 Fe-Mn熔体中Mn的活度系数 23
3.5 Fe-Mn熔体中Mn的活度 23
3.6锰对锰的一阶活度相互作用系数 24
3.7 锰对锰的二阶活度相互作用系数 24
3.8 误差分析 24
4 结论 26
参考文献 28
致 谢 27
1 文献综述
近年来由于受雾霾等环保问题及降低油耗等问题的影响，汽车行业越来越重视汽车的轻量化以达到节能减排的目的。因此高强度、高塑性且重量较轻的高锰TWIP钢对汽车产业有着重大影响。我国在这的领域虽然起步较晚，但正不断奋起直追，因而相关文献很多，这里将列举若干作为参考。