耐磨密封圈橡胶与铁质骨架的结合优化探索(6)
通过上述分析及实例说明，三元乙丙(EPDM)橡胶密封圈相比其他普通橡胶密封圈具有如下显著的优点：
1、耐老化性能最优良。这是EPDM橡胶最显著的特征之一，其耐老化性能不但大大优于丁苯橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶等普通橡胶，而且也优于一般被认为耐老化性能很好的丁基橡胶。
2、化学稳定性极好。在三元乙丙(EPDM)橡胶使用过程中长时间接触各种极性化学药品，其性能变化较小。而其他普通橡胶在接触各种极性化学药品时，会明显加速其老化失效的进程。
3、具有优异的抗压缩永久变形及抗压缩应力松弛性能。三元乙丙(EPDM)橡胶压缩永久变形很小、应力松弛特别缓慢，其抗压变形性能也优于其他普通橡胶。
4、具有较高的弹性。在通用橡胶中其弹性仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，高于其他普通橡胶。
1.5 骨架油封概念、构造、及其密封原理
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
（1）骨架油封结构
有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
（2）密封原理
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
1.6 本文的研究目的和意义
乙丙橡胶是一种发展中的胶种，它具有许多优良的性质，现在已列入世界合成橡胶四大品种之一。EPDM在橡胶工业中的广泛应用是由于它具有宝贵的综合性能。然而，在以上诸多应用中，经常遇到一个极为重要的并带有普遍性的问题——粘结问题。由于乙丙橡胶分子链中不含有极性基团(一种观点)，使得乙丙橡胶自身相互间或乙丙橡胶与诸多其他橡胶、塑料、纤文、金属、水泥、木材之间的粘结性能差，与高度不饱和橡胶的共硫化性不佳，大大的限制了乙丙橡胶在各方面的应用。很多时候，工程人员不得不忍痛舍弃性能极佳的乙丙橡胶而使用性能远不如它的另外某种材料。例如，乙丙橡胶与钢丝粘合差“，限制了它在轮胎放面的应用。因此，对于乙丙橡胶粘合剂的研究是特别重要的。
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