高速铁路山岭隧道工程的施工组织设计(4)
2、施工准备工作：要有进行控制测量的基本要求；洞口工程及其附属工程的工程数量、施工期限；各种施工器械的运输；建立材料库及其储藏运输。
3、施工方法的选择：既要完成整个隧道施工方案的选择，也要完成各项作业方法的选择，同时还包括完成各种种辅助工程的选择。对于隧道具体施工方法的选择的，应结合诸多方案比较的实际情况，选择最适合本隧道工程建筑的最优方案。
4、整个隧道施工进度的计划和安排。
5、隧道洞口场地的布置及其洞内的相关布置。
6、各种主要技术的施工组织措施。
2 工程及隧道概况
2.1 工程概况
京沪高速铁路线跨穿过我国江苏、安徽、山东、河北四个省份。京沪高速铁路客运专线全长约有1320千米。大约有56公里的平均站之距。最初的最高速度在260km/h～300km/h。
2.1.1 隧道工程位置
刘夏隧道进口里程DK426+980，出口里程DK427+673，隧道全长693m。刘夏隧道所处地区是低山区，地势起伏，约有11°的入口坡度，出口的坡度约有16°，隧道里面有4.6‰下坡，在R = 7010m隧道曲线。
2.1.2 隧道建设规模
刘夏隧道工程范围1030m，暗洞段长693m，整个隧道共设置了四座竖井，刘夏隧道的整体建设规模见下表2-1
表2-1 刘夏隧道建设规模表
类别 里程 长度
（m） 备注
起始里程 终止里程
隧道的建筑长度 DK426+980 DK428+010 1030
隧道的长度 DK426+980 DK427+673 693
分
段
情
况 隧道进口明挖暗埋段 DK426+980 DK426+996 16
隧道洞身暗挖段 DK426+996 DK427+660 666
隧道出口明挖暗埋段 DK426+660 DK427+673 19
隧道出口引道段 DK427+673 DK429+010 339
2.2 工程地质和水文地质特征
2.2.1 隧道所处地区的地质构造
刘夏隧道区地处山脉凸起地带，该地区主要发育成为脆性断裂地带。根据刘夏隧道所处地域区域的地质特点，结合对此工程进行的勘察钻探结果综合考虑，该地区现处于稳定状态。
2.2.2 土石工程的分级
新黄土、粉质黏土 Ⅱ
碎石土、压碎岩 Ⅲ
块石土 Ⅳ ～Ⅴ
灰岩、鲕状灰岩（弱风化 Ⅴ
粉砂岩（全、强风化） Ⅳ
（弱风化）Ⅴ
粉砂质灰岩（弱风化）Ⅴ
泥灰岩（弱风化）Ⅴ
泥灰岩（弱风化）Ⅴ
2.2.3 隧道所处地区的地震因素
刘夏隧道所处地区地震烈度基本等级为Ⅵ度。
2.2.4 隧道所处地的冻结深度
隧道所处地的冻结深度约在0.5米以下。
2.2.5 隧道水文地质特征
隧道内少量基岩裂隙水。
2.3 隧道围岩的分级
根据《铁路工程地质规范》，和对此工程进行的勘察钻探结果综合考虑，可以确定刘夏隧道的围岩等级为V～IV级。刘夏隧道覆盖区内岩层的强度普遍较低，软质类岩层有很多。刘夏隧道经过弱风化软岩时，岩体相对来说比较完整，围岩按照围岩基本分级，可分为IV级，隧道经过全强风化软岩时，围岩按照基本围岩分级，可分级为V级，而隧道经过河滩地带时，围岩分级是VI级。综合考虑刘夏隧道所处地区层岩性特征与分布特征，以及地下水洞身埋深等等