Midas高速铁路92m+168m+92m连续刚构桥设计(4)
（5）按跨越方式分类
按跨越方式分类，可分为固定式桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥等
固定式桥梁：指一经建成后各部分构件不再拆装或移动位置的桥梁；
开启桥：指上部结构可以移动或转动的桥梁
浮桥：指用浮箱或船只等作为水中的浮动支墩，在其上架设贯通的桥面系统以沟通两岸交通的架空建筑物
漫水桥：又称过水桥，指洪水期间容许桥面漫水的桥梁
（6）按施工方法分类
按施工方法分类，混凝土桥梁可分为整体式施工桥梁的和节段式施工桥梁。
整体式：整体式是在桥位上搭脚手架、立模板、然后现浇成为整体式的结构。
节段式：节段式是在工厂(或工场、桥头)预制成各种构件，然后运输、吊装就位、拼装成整体结构；或在桥位上采用现代先进施工方法逐段现浇而成整体结构。用于大跨径预应力混凝土悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、拱桥以及斜拉桥、悬索桥的施工。
此次设计采用的连续刚构桥属于梁桥中刚构桥的一种。
1.2.2 刚构桥的分类
（1）门式刚构桥
其腿和梁垂直相交呈门形构造，可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。前三种跨越能力不大，适用于跨线桥 ，要求地质条件良好，可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥，在两端设有桥台，采用预应力混凝土结构建造时，跨越能力可达200多米。
（2）斜腿刚构桥
桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加；同上承式拱桥相比不需设拱上建筑 ，使构造简化。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥（铁路桥），腿趾间 距176米，1982年建成。
（3）T型刚构桥
是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结形成整体，桥型美观 、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。
T型刚构可分为带挂梁结构的T型刚构桥和带剪力铰结构的T型钢构桥。
（4）连续刚构桥
分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续刚构桥，均采用预应力混凝土结构 ，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（ 如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥。多跨连续刚构桥则在主跨跨中设铰接，两侧跨径为连续体系，可利用边跨 连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径[3]。
1.3 连续刚构桥的应用和优缺点
连续刚构桥利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向变形，所以在大跨度高墩桥中比较适合，连续刚构桥也分跨中无铰和跨中带铰两种类型，两者一般均采用变高度梁，梁墩固结点多设置在大跨，高位的桥墩上，因为利用高墩的柔度可以适应结构有预应力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移，边跨较矮的桥墩，相对刚度较大，可将铰设在桥墩的顶部，带铰的连续刚构桥，由于跨中的铰可以满足一部分纵向位移，所以桥墩的刚度可以比不设铰的连续刚构桥大一些，桥梁的伸缩缝设在连续梁的两端桥台出，长桥也可设置在铰处，为保证结构的稳定性，桥台出需设置控制水平位移的挡块。连续刚构桥一般采用悬臂施工方法，跨径布置、梁高选择的原则与变高度连续梁相似[4]。