深圳地铁老街站基坑支护设计(2)
2.3.2 结构计算与设计结果20
2.3.3 截面计算23
2.3.4 整体稳定验算24
2.3.5 抗倾覆稳定性验算25
2.3.6 抗隆起验算26
2.3.7 抗承压水(突涌)验算27
2.3.8 嵌固深度计算28
2.3.9 嵌固段基坑内侧土反力验算28
3 构建归并29
3.1排桩支护构件归并配筋结果29
3.1.1 桩配筋基本信息与配筋29
3.1.2 梁配筋基本信息与配筋30
3.1.3 腰梁基本信息与配筋31
3.1.4 支撑梁基本信息与配筋32
3.1.5 立柱配筋基本信息与配筋33
3.2排桩支护构件选筋结果33
3.3连续墙支护构件归并配筋结果34
3.3.1 桩配筋基本信息与配筋34
3.3.2 梁配筋基本信息与配筋34
3.3.3 腰梁基本信息与配筋35
3.3.4 支撑梁基本信息与配筋35
3.3.5 立柱配筋基本信息与配筋37
3.4连续墙支护构件选筋结果37
4工程量统计与比较37
4.1排桩支护工程量统计与造价37
4.1.1 配筋率与价格参数37
4.1.2 分构件工程量统计38
4.1.3 总工程量及造价统计39
4.2连续墙支护工程量统计与造价40
4.2.1 配筋率与价格参数40
4.2.2 分构件工程量统计41
4.2.3 总工程量及造价统计42
4.3排桩支护和连续墙支护总结与比较43
5施工图设计44
5.1排桩支护电算三文效果图44
5.2连续墙支护电算三文效果图51
致谢57
参考文献58
1 设计方案综合说明
1.1 绪论
1.1.1 课题的意义和目的
随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通的建设进入大规模快速建设时期。应功能的需求,出现了一些超大、超深的基坑,同时在深圳等一些东部沿海城市,由于站区土体工程性质很差,给深基坑支护设计和施工技术带来了一些新的问题。这一类基坑围护结构及基坑周边土体的的变形移动规律亟待进行研究。 深圳市地铁二期工程3号线老街站及综合换乘体基坑开挖深度8m,开挖面积720m2。本文结合其主体结构逆作法施工的具体实践,利用理论分析、数值计算等手段,以围护结构体系稳定性为研究核心,对基坑开挖过程中引起的土压力的分布规律以及地下连续墙和钻孔灌注桩围护结构体系的墙(桩)体位移、应力应变等相关内容进行了全面深入的研究。同时应用大型工程有限元分析软件ANSYS对桩后土体沉降的进行了数值模拟。 深圳地铁老街站基坑开挖施工过程中,实施现场实时监测。根据设计要求及工程的情况,结合本课题研究内容,监测重点放在对西侧基坑围护结构的监测。本文通过对基坑开挖施工现场实时监测数据进行处理,对比理论计算和数值模拟结果,总结工程设计与工程实际偏差并分析原因。 通过以上的分析研究,本文对基坑变形规律进行了研究,对围护结构进行了可靠性分析,对施工安全性做出预测,根据得出结论反馈于工程实际,达到优化施工的目的并取得了一些有实践性的成果。
1.1.2 国内外发展概况和存在问题
1.1.3 本课题的指导思想
本课题为深基坑工程是，它与众多因素相关的综合技术，是一个系统的工程问题，必须具有结构力学、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多种学科知识，同时具有丰富的施工经验，并结合拟建场地的土质和周围环境情况，才能制定出因地制宜的支护结构方案和实施办法。
本课题与场地工程勘察、支护结构设计、施工开挖、基坑稳定、降水、施工管理、现场监测、相邻场地施工相互影响等密切相关。因此在基坑工程设计与施工中，需要严谨、周密的分析与计算。
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