Fluent的CFD地下车站安全通风设计(3)
（2） 减少噪音：地铁位于地下，这样有效的减少了地面的噪音。
（3） 减少干扰，提高效率：地面交通错综复杂，且有红绿灯，会浪费不少时间，而地下交通的行驶路线不会跟其他地铁线路重叠，并且没有红灯，让人更方便计算出发与到达的时间，行车受到的干扰大大减少，节省了大量的交通时间，提高了效率。
（4） 减少污染：地铁与汽车不同，使用的是电能而不是石油和汽油，不会排放尾气，污染环境。
（5） 其他优点：除了以上优点外，地铁的载客量与其他交通工具相比要大7倍多，并且速度可以用风驰电掣来形容，时速超过100公里。由此也可以看出，地铁在人们的日常生活中早就已经成为了不可或缺的一部分了。
地下交通快速发展的同时，它的运营安全问题也同样不能忽视。纵观世界上曾经发生过的地铁事故，大多数的灾难都是由于火灾，恐怖主义者的蓄意放火，人们日常吸烟且不灭掉就扔，携带易燃易爆物品都可能造成地铁火灾。由于地铁处于地下空间，运行方式十分特殊，一旦发生火灾，事故伤亡与后果都会特别严重。
1987年的11月18日，在英国伦敦的地铁君王十字车站发生一起31人死亡、多数人员受伤的重大火灾。其中有1名消防中队长和 6名消防人员。这是继1903年法国巴黎地铁的84人死亡的特大火灾之后,又一起十分罕见的灾难性地铁火灾事故,这引起了世界地铁史上各国消防与地铁管理等部门的重大关注。1995年10月28日,又有一场造成大量伤亡的火灾事故发生在阿塞拜疆首府巴库的地铁内,这场事故造成了至少289人的死亡,265人受伤。这次事故是迄今以至苏联时期阿塞拜疆损失最为惨烈严重的一次地铁火灾。2003年2月18日上午,韩国大邱市的地铁一号线中央路车站，两列满载乘客的地铁列车发生火灾,此次火灾是由于一名中年男子的纵火所造成的。事故导致198人的死亡,146人的受伤,近300人的失踪。据不完全统计,国外曾多次发生地铁火灾事故,且造成的损失十分惨重。例如[3]：
1903年8月法国巴黎运行中的地铁列车起火,造成了84人死亡
1973年3月法国巴黎地铁的第7节车厢有人蓄意纵火 ,死亡2人
1974年1月加拿大蒙特利尔的地铁车辆内，由于废旧轮胎电路短路,有9辆车被毁,300 m的电缆被烧断
1977年3月在法国巴黎由于地铁站台的天花板坠落导致火灾发生
1978年10月德国科隆有人丢弃了未熄灭的烟头引发火灾,造成8人受伤
1979年1月美国旧金山地铁站由于电路的短路引发火灾,1人死亡,56人受伤
1979年3月法国巴黎地铁的乘客车厢中，由于短路造成大火,,26人伤
1979年9月美国费城由于变压器引发火灾并造成爆炸,伤148人
1980年4月德国汉堡的地铁车厢座位着火,造成4人受伤
1981年6月俄罗斯莫斯科由地铁站的电路导致火灾发生,7人死亡。
曾经发生的这么多的地铁火灾给我们起到了很大的警示作用，时刻提醒着我们地铁的安全通风刻不容缓。2013年5月20日晚10点左右，在上海地铁三号线的中山公园站，地铁列车的车顶电缆发生了爆炸，过了半分钟，又再次发生爆炸后，地铁已经开始冒烟，乘客也开始疏散。事故发生后，消防车快速赶赴现场处置。有当事者称，空气中都是烟。本次事故是由于3号线一列车在中山公园站突发受电弓故障，出现瞬时弧光所引发的，所幸的是，没有人员的伤亡。在2015年的1月30日下午，16号线列车进行了火灾迫停车站乘客疏散、应急处置综合演练。这是上海市地铁区域内首次列车起火、演习乘客全程真实参与的综合演练模拟。从龙阳路站开往滴水湖站，行驶至周浦与鹤沙航城站之间的时候，进行火灾模拟，全体乘客在演练中都十分配合，安全的撤离了车站，这次的演练十分成功。由此也可以看出大家对地铁火灾安全十分看重。