Q （t）， ， 量， ； （2）泊位通过能力估算（t），为30000吨；

  （t/h），根据根据机械的卸船能力200t/h，需要两台，所以 = ；

  （h），取3h；

  ，根据《港口工程技术规范》表5.8.5查得为0.58；

 （h），取5h。     所以 个，因此需要两个泊位。

3.1.2  泊位长度的确定

码头泊位长度的确定，应满足船舶安全靠离作业和系揽的要求。本工程为有掩护的码头，拟建2个泊位。泊位连续布置，长度按《海港总平面设计规范》（ ）式4.3.7—1计算：

所以设计泊位总长度为：L= m。

取码头泊位长度为464m。

3.1.3  码头宽度的确定源:自*吹冰`%论,文'网·www.chuibin.com/

考虑码头需要，根据《港口工程荷载规范》（ ）附录C选取Mh-25-30型门式起重机，轨距为10.5米，距前沿水域距离为3m，距离后岸为2m。则码头宽度为：

 3.1.4  码头前沿高程确定

按照《海港工程总体设计规范》（JTS165-2013）中公式5.4.8-1计算：

    ，按表5.4.8选取；

基本标准：E=3.54+（1.0～2.0m）=4.54～5.54m；

复合标准：E=5.10+（0～0.5m）=5.10～5.50m。

因此码头前沿高程选择为5.54m。

3.1.5  码头前沿设计水深

按照《海港工程总体设计规范》（JTS165-2013）中公式5.4.12-1计算：

式中：D  ；

T ，满载吃水为11.0m。

  ，该水域河床含有黏土的砂，取0.3m。

  ，由于波浪较小，故取 =0。

  （m），对于杂货船可不计，取0m。

  （m）， ，取 =0.4m。

D=11.0+0.3+0+0+0.4=11.7m。

码头底高程=设计低水位-D=-0.18-11.7=-11.88m

3.2 码头平面布置

3.2.1 港区水域的平面布置

（1）码头前停泊水域宽度

依据《海港总平面设计规范》（ ）第4.2.4条确定，因为该港淤积较小，故停泊水域为码头前2倍设计船宽的水域范围，设计船宽B=27.6m，所以：

   （2）船舶的回旋水域尺度

依据《海港总平面计规范》（ ）表4.2.3确定有掩护的水域回旋圆直径为2倍的设计船长，设计船长L=181m，所以：

回旋水域的直径为 。

3.2.2 港区陆域的平面布置

（1）堆场容量确定

依据《海港总平面设计规范》（ ）中第5.8.9.1条，堆场所需容量为：

式中：E （t）；（t）；为230万t；

  （d），取365天；

  （d），取为4天。文献综述

（2）堆场面积的计算

依据《海港总平面设计规范》（ ）中第5.8.10条，件杂货仓库或堆场总面积可按下式计算：

式中：  （ ）； ¬ （ ），该码头的货物主要为钢材和建筑材料，取 ¬=3.0；

 （%） ，取为80%。 

3.4 码头的结构选型

码头按结构型式分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。

分析比较重力式码头板桩码头和高桩码头的特点及适用情况，以及从当地的地基、水文、材料、施工条件和码头使用要求等因素考虑，采用高桩码头。其中板梁式码头是高桩码头中技术最为成熟以及适应性最强的形式，结合江阴夏港港区的地形地质等自然因素考虑，夏港港区3#公用码头结构型式采用板梁式高桩码头。

本次毕业设计的桩为600mm的钢管桩，横梁为倒T型，不设桩帽，下横梁直接与桩头连在一起，根据码头面上的荷载情况，选350mm的预制面板，横向排架间距为9m，门机轨距为12m，在海侧轨道梁下设双直桩，陆侧轨道梁下设双叉桩，双桩之间设有一根直桩，海侧和陆侧轨道中心线至码头边缘距离分别为2.5m和2m。码头结构分为8段，每段长58m，每段为6跨，每跨9m，两端各有2m的悬臂结构。