5。3  荷载

根据《高桩码头设计与施工规范》（JTS 167-1-2010）3。2。1 条 作用力可分 为以下 4 种，永久作用，可变作用，偶然作用，地震作用。永久作用主要包括 自重力、预加应力、土重力及由永久作用引起的土压力。可变作用主要包括堆 货荷载、流动起重运输机械荷载、船舶荷载、波浪力等。偶然作用为非正常的 撞击，火灾爆炸等。 

5。3。1  永久作用

根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）4。0。1 条，永久作用为结构 自重力。自重应力包括高桩码头结构各部位的自重力。 

码头结构自重力：钢筋混凝土：

5。3。2  可变作用

混凝土：根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）规定，可变作用主要包括堆 货的荷载、流动起重运输机械的荷载、船舶的荷载、波浪力等，以及可变作用 所引起的土压力，温度变化，施工荷载和打桩应力等。本设计主要考虑以下几 方面：

（1）堆货荷载

参照《港口水工建筑物》附录一 荷载得标准值； 码头前沿堆货荷载标准值可取为 20kN/㎡；

（2）汽车荷载

根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）第 8。0。2 条规定本设计选用的自 重为 15t 的汽车。

（3）船舶荷载

《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）中的规定。作用在码头建筑物上 的船舶荷载按其作用方式分为风和水流产生的船舶系缆力、风和水流产生的船 舶挤靠力和船舶靠岸时产生的撞击力。

①作用于船舶上的风荷载 作用在船舶上的计算风压力根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）

附录 E。0。1 可知计算公式为：文献综述

式中：Fxw  、 Fyw —作用在船舶上的风压力横向和纵向分力（KN）；

Axw 、 Ayw —船体水面以上横向和纵向的受风面积(m2)；

Vx  、Vy —分别为设计风速横向和纵向分量(m/s)；

1 —风压不均匀折减系数，根据 E。0。3,取 1；

2 —风压高度变化修正系数，根据 E。0,4 取 1。 根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）附录 H 船体水面以上横向

和纵向受风面积：

log Axw  0。283 0。727 log DW

log Ayw   0。019 0。628log DW

式中：DW  —船舶的载重量（t）。本设计为 136t

经计算， Axw

=68。247 m2 ， Ayw =22。849 m2 。

根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）E。0。5 条，Vx =Vy =23m/s。

②作用于船舶上的水流力 根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）F。0。1。1 条

水流对船舶作用时产生的水流力船首横向分力及船尾横向分力：



Fxsc  Cxsc V  B

式中：Fxmc  Cxmc V B

Fxsc  、 Fxmc  —分别为水流对船首产生横向分力和船尾横向分力， kN ；

Cxsc  、 Cxmc —分别为水流对船首产生横向分力系数和船尾横向分力系

数；—水的密度，t/ m3 ，海水取 1。025t/ m3 ；来`自+优-尔^论:文,网www.chuibin.com +QQ752018766-

V —水流速度，m/s，取 1m/s；

B—船舶吃水线以下的横向投影面积， m2 。

d / D =4。11/3。3=1。25，根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）F。0。1。2

条，查表 F。0。1-1 可得