昆山市不同道路扩展轴的景观梯度变化对比研究(2)
城市化是人类有意无意间对自然环境做的一种改变，城市人口增多，城市用地规模扩大城市数量的增加都是城市化的最直接表现，在城市化的过程中，人类活动对当地的水文、气候、土壤、大气以及当地生物群落造成不可避免的影响。不同道路扩展轴上人为活动的能耗水平也会影响景观梯度的变化[5]。国内外学者大多以城市化作为切入点，从而对以不同道路扩展轴的景观梯度进行分析研究，与此同时还有不少学这一城市结构和用地类型来作为参考依据[6]。景观格局分析主要通过对景观结构的组成特点以及空间配置特征，以此来研究当地的生态构成现状[7]。定量定性的对城市化演变作分析对于监测评估城市化的影响有着深远的意义[8]。梯度分析法自从最初应用于植被分析初见成效后就被广发引用于研究城市化进程及其影响。因为将梯度分析和景观格局分析结合起来不仅能够研究目标在空间上的分布，还可以研究目标在不同领域的的发展和演变[9]。这些研究大多以城市中心作为研究的中心，按照距离城市中心的远近，及不同要素的分布规律进行分析。目前鲜有学者在时间文度上对城市格局进行分析[10]。
本研究选取昆山市作为研究对象，分别通过对东西走向的国道4号线和南北走向的省道224号线两条主要城市扩展轴的城市格局进行分析，在时间文度上对昆山市城区形态发展发展进行粗浅的分析。综合描述两条扩展轴及其周边的景观特征，并对各自的格局进行对比分析研究，进而研究对不同拓展轴上的景观格局造成影响的不同因素及其作用原理。
2研究区域
昆山市地处江苏省东南方位，东经120°48′21″~121°09′04″、北纬31°06′ 34″~31°32′36″，坐落于上海与苏州两市之间；位于常熟南部、太仓西南，东边交接上海嘉定、青浦两区，西面与苏州工业园区以及吴中区相接壤，南部的水乡古镇周庄与浙江相通。目前是江苏省3个试点省直管县（市）之一，但是在行政区划上仍隶属于苏州，并且其政府官员管理、统筹方法等诸多方面仍由苏州市下达。昆山东西方向最大直线距离33公里，南北方向最大直线距离48公里，占地总面积927.68平方公里，其中水域面积高达23.1%。
本研究通过分析昆山市1985、1997年的Landsat-TM卫星图（30m分辨率），以及谷歌地球软件上得到的2007年昆山市卫星遥感图像以及谷歌地球2015年最新卫星图像得出的结论，昆山市城区最初呈现团块状，且城镇用地较松散，城镇斑块较小，之后随着城市的发展，原来松散的城市斑块开始相连接，与此同时昆山主城区的规模也随之逐步扩大，它的城区发展呈现东西向扩展速度缓慢，南北方向城区扩展速度较快。其中南北向沿以省道224号线为主要扩展轴东西向以国道42号线为主要扩展轴。省道224号原名长江路北起周市镇南至锦溪镇境内，是贯穿昆山南北的重要交通大动脉，沿线又发达的第二产业，其中以中小型的城镇工业为主，后经过多次扩建改造,成为现在的双向吹冰车道标准，辅道设计时速30公里每小时，路面宽度41m，近些年正式更名为省道224号。国道42号又称“京沪线”原名“沪宁高速公路”， 自2007年1月1日起，沪宁并入京沪线，官方命名改为“京沪线沪宁段”。
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