（1）先一点燃料电池的成本高，成本高主要在于两个方面，一是对氢的要求比较高，氢的质量如果降下来，那么成本会下降很多。另一个方面就是铂的造价太高，因为燃料电池要以铂来作为化学反应的正常发生的催化剂[10]，催化剂对燃料电池发生的化学反应的快慢以及程度至关重要，现在铂的用量还是很多，同时铂也会因为CO而“中毒”失效，所以目前只在航空及军方比较普及。

（2）功率密度的限制。即单位质量或者单位体积所产生的功率不够高，对于电动汽车等领域来说。功率密度还不能满足需要，甚至其功率密度比不上内燃机。所以如果想有更大的发展空间，必须要找到提高功率密度的措施[11]。

（3）燃料的存储技术还没有突破，在众多的燃料中以氢气最为合适，被认为最适合做燃料。但是氢气的并不常见同时易燃易爆存储及其困难，能量密度又不高。像甲醇等替代燃料使用起来不像氢气一样直接使用，需要其他的一些辅助设备进行调整再投入使用，这样会使燃料电池更加复杂化，所以需要解决氢气的存储问题[12]。

（4）其他局限性。工作环境的清洁性，工作过程的高温性以及启动和停止的耐久性都是需要解决的重要问题。

以上所说的不足之处如果不能找到对应的解决方法，那么燃料电池就不能普及在生活的方方面面，这样一种清洁的能源方式将会不能发挥出它的作用，所以现在应该努力突破难题。

1。3 固体氧化物燃料电池来自~吹冰、论文|网www.chuibin.com +QQ752018766-

固体氧化燃料电池的英文名称为Solid Oxide Fuel Cell，将其简称为SOFC。SOFC是一种全固态的燃料电池，它在高温的环境下工作，直接将燃料和氧化剂里存储的化学能转化为电能，转化的过程非常清洁，产物只有水和电，是现在极为有潜力的一种燃料电池。

如图1-3为最初代的固体氧化物燃料电池[13]，从图中我们可以看出初代的电池发生化学反应的地方只有一条线，只是电解质和电极接触的最边缘的那条线，因为当时只有在导线、电解质、气体同时存在的地方才会进行化学反应，如此小的反应面积，它的反应效率可想而知。