聚丙烯酸乳液阻燃性的研究(2)
2.7.2 氧指数 18
3结果与讨论 19
3.1聚磷酸铵的用量对乳液剥离强度的影响 19
3.2聚磷酸铵的用量对乳液氧指数的影响 20
3.3膨胀型阻燃剂的用量对乳液剥离强度的影响 21
3.4膨胀型阻燃剂的用量对乳液氧指数的影响 22
3.5红外表征 23
3.5.1添加聚磷酸铵阻燃剂乳液红外光谱图 23
3.5.2添加膨胀型阻燃剂乳液红外光谱图 24
3.6 SEM图谱 25
3.6.1添加聚磷酸铵阻燃剂乳液SEM图 25
3.6.2添加膨胀型阻燃剂乳液SEM图 25
4结论 26
致谢 27
参考文献 28
1前言
1.1课题研究的目的和意义
丙烯酸酯乳液胶粘剂具备优良的粘接性能，已经被广泛地应用于各行各业。但是通常制备的丙烯酸酯乳液胶粘剂存在很多的缺点，如耐冻性、贮存稳定性差，成膜干燥时间长、阻燃性较差等，这些不足之处都有引起了研究者们的重视。
本课题设想通过对聚丙烯酸酯乳液胶的聚合机理、配方、添加剂对阻燃性能的影响因素等方面的研究，探讨阻燃剂种类和用量对乳液阻燃性能的影响，运用红外光谱、剥离强度、氧指数等测试手段，筛选出阻燃性能强、综合性能佳的聚丙烯酸酯乳液胶。
1.2胶粘剂的概述
1.2.1 胶粘剂的发展简介
（1） 天然胶粘剂的发展简史[1]
在东西方，胶粘剂的发展和使用都有着悠久的历史。据考古研究显示，早在5300多年前人们就开始将水和粘土混合起来，以此作为胶粘剂来制陶和制砖，以及把石头等固体物质粘结成日常生活用具。在4000多年前我国就开始利用生漆作为涂料和胶粘剂来制作所需的器具和物品，该类物品具有良好的实用价值和工艺价值。在东西周时期，人们已经利用动物胶来当作船只的嵌缝胶。到了秦朝，则开始使用糯米浆与石灰混合制成灰浆，制成建筑所需的胶粘剂，最为著名的就是迄今仍屹立于世界，拥有世界八大奇迹的美称之一的万里长城。在2000年前的西方人，在建筑高塔方面将沥青和灰浆混合使用，将沥青、木质树脂和沥青镶嵌于船只缝隙来加固船只。从松树中提取松脂制成胶粘剂古是埃及人研究出的，从金合欢树中收集阿拉伯胶，从动物骨骸和蛋之中提取骨胶，将骨胶与白兔混合后加入颜料用以涂料和密封。
随着世界各国经济的发展，胶粘剂的需求量逐步增加，胶粘剂的生产方式也由最初的分散的手工作坊逐渐转向工业化生产。在17世纪90年代，荷兰出现了第一家以生产天然高分子胶粘剂为主要产品的工厂，在18世纪初，美国也建立了首家胶粘剂合成的工厂。
综上，早期的胶粘剂的原料其中绝大部分是水溶性的，而且基本都是天然物。自从20世纪以来，随着现代化工业的不断发展，天然胶粘剂的品种和数量成为了各国经济和工业发展的一大阻力，于是合成胶粘剂开始不断发展。
（2） 合成胶粘剂的发展简史[2]
因为现代化工业的迅猛发展，天然胶粘剂从产量、种类、性能上都无法满足人们日趋增长的需求；并且与此同时，因为高分子材料的出现，给合成胶粘剂提供了大量的原料，合成胶粘剂行业就开始了飞速的发展。
最早使用的合成胶粘剂是酚醛树脂胶粘剂。20世纪初美国科学家Backeland通过大量的实验研究，实现了酚醛树脂的工业化生产，随后英德法和日本等国家陆续采用脲醛树脂作为胶合板等木材加工品的胶粘剂，脲醛树脂胶粘剂的产量迅速跃居合成胶粘剂之首。20世界30年代随着脲醛树脂的工业化，许多国家都开始采用脲醛树脂作为胶合板等木材加工品的胶粘剂，脲醛树脂胶粘剂的产量从而跃居合成胶粘剂之首，酚醛树脂则仅仅应用于耐水性好的高档次胶合板生产。在20世纪40年代的二战时期，飞机是当时先进的战斗装备，而与此相关的就是飞机各金属部件的连接，飞机重量，以及飞机的使用寿命受到各军事强国的关注。各国开始采用了胶粘技术替代传统的机械连接，使得飞机在战场上拥有更大的杀伤和威慑，因此改性酚醛树脂胶粘剂应运而生。在此期间，德国在1937年成功制出聚氨酯，并开发出了最早的双组分聚氨酯胶粘剂。二十世纪50年代，人们用乙烯，丙烯酸酯等单体进行了许多的共聚改性工作。20世纪60年代Air Reduction 公司首先研制成功了VAE乳液胶，用于一些难粘材料。
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