区域设计的优点在于，按照划分的区域，全船所有区域的设计工作几乎可以同时进行，工作进度可以得到极大地提升。由于是设计人员在各自独立的区域内进行综合规划设计，所以在放样阶段即可有效避免各个系统放样杂乱无章的情况，由于每个系统在每个区域内的都有明确的负责人，也降低了后期跨专业协调的难度。虽然区域设计的方法对于设计人员的素质提出了很高的要求，但作为一种体现了模块化设计思想的高效的设计方法，区域设计目前已经广泛地应用于船舶设计工作中。 

综上所述，5300TEU集装箱船机舱区域设计的前期准备工作可以归纳为如下三点：来,自.优;尔:论[文|网www.chuibin.com +QQ752018766-

（1）熟悉5300TEU集装箱船的总布置图、舱容图、分段划分图、区域结构图以及强度计算书等详细设计资料，从宏观上了解整艘船的船体结构和船体划分，了解重点区域的强度要求。在保证设备安放的同时，还要预留出足够的人员操作空间；在布置大型设备时要考虑船体的结构强度；进行管系开孔，尤其是大直径管系开孔时必须经过专业人员认可，还要采取适当的加强措施。

（2）仔细研究机舱布置图，熟悉机舱，尤其是机舱底层舱室布置情况和设备布置概况。船舶的机舱底层区域是指内底到花钢板之间的区域。机舱的很多装置，如各种阀门、泵、油水舱与大口径管子都在此区域内集中分布，安装件有着较高的密度，活动空间十分狭小，在施工的过程中，很多工种需要交叉作业，给施工与质量监控带来很大的挑战，并且存在一定的安全威胁[3]。为了保证船舶的正常航行，要综合考虑设备的接口、重量、体积和工作震动等因素，尽量做到左右对称布置，以保证船舶航行时的稳定性。

（3）熟悉机舱内各个系统的原理图，了解各个管路系统的布置走向。还要了解管系布置的原则和常见习惯。例如，在布置透气管时，即使是沿水平走向布置，也要保证大约3°的倾斜度；布置测深管时，测深管弯角不能太大，需保证探测头可以伸到测深管的末端。