南航飞机融资租赁风险分析(2)
结束语 14
致 谢 15
参考文献 16
第一章 绪论
1.1研究的背景及意义
1.1.1研究的背景
2015年，在我国国内的经济不景气的情况下，中国的民航产业却能蓬勃发展。相对于其他的交通运输行业和其他的企业来说，民航产业的表现堪称是风景独好。
在2015年，中国的民航市场继续快速的发展。在国际航线上，当年的旅客周转量和旅客运输量的累计总量均有超过30%的增幅，在货物周转量和货物运输量上也有超过10%的增幅。在国内航线上，累计的当年旅客周转量和旅客运输量也有达到了10%的增幅。
据相关数据统计2015年我国的民航旅客运输量占到了国内综合交通运输市场约2.0%的份额，比2014年增加0.24%；并且完成的旅客运输周转量占到了市场约22.8%的份额，比2014年增加1.69%。同时民航的货物运输量和周转量的市场份额也都有了有较大提高。而且2015年我国的民航完成的总运输周转量占全球航空运输市场份额也创造了历史记录达到了10.14%。因此在2015年我国的民航实现的利润总额也许会再次的创造历史记录，使我国的民航有坚实的经济基础，能够更好地去服务中国经济的转型和履行社会的责任。
由此可见，未来一段时间内，中国的经济发展良好的格局并不会变，国家的各项相关战略不断的推进、人民的收入不断水平提高仍然将是主要的发展趋势，在这种趋势之下，民航市场的快速发展是仍然可以值得我们去期待的。
1.1.2研究的意义
在当前，飞机融资租赁已经成为了国内外大多数的航空公司引进飞机的重要手段 ,融资租赁而来的飞机也在航空公司的机队中占较大份额。因为飞机融资租赁过程中涉及到了投资的金额较大,投资的回收期长, 租赁的周期长等诸多不确定因素 ,因此如何去减少相关的金融风险已经成为飞机融资租赁中的一个重要问题。所以航空公司能否在飞机融资租赁中正确分析面临的金融风险，并且制定相关的防范措施，这是非常重要的。
1.2国内外相关研究
1.2.1国内相关研究
我国关于飞机融资租赁风险的研究最早出现在20世纪80年代初，并且与西方的发达国家相比，我国的风险管理研究水平是较为落后的，而且融资租赁在我国的地位也并不突出。国内飞机融资租赁的大多数研究仅仅是关于融资租赁业务存在问题上的有关的分析以及理论上简单的一些介绍。黄徐腾写的《航运企业融资租赁财务风险的防范措施》中认为融资租赁的方式，因为其拥有高效、足额、及时的特点，已经成为了航空运输企业获取金融资金的重要的手段之一。其与银行的贷款相比，具有融资方式灵活便捷、减少风险和有利于促销航运产品等诸多的优点。陈林在《我国飞机融资租赁的风险分析》中提出了飞机融资租赁业务由于涉及到租赁周期较长、价值较大、涉及的当事人较多、技术含量较高等诸多的特点，因此飞机融资租赁的风险较高。任辉博在《基于融资租赁风险及防范对策的研究》中认为融资性租赁行业在我国属于新兴的行业，虽然在我国起步较晚，但是得到了非常快的发展。然而融资租赁的发展总是伴随着各种风险，随着企业改革的不断深化，风险也随之逐渐的增加，所以当前进行有关防范和化解融资租赁风险的研究具有重要的意义。
1.2.2国外相关研究
国外飞机融资租赁的研究时间较早，因此国外关于飞机融资租赁的研究成果也就非常多。 阿斯沃斯•达莫达兰的《驾驭风险》提出使用均值方差框架及资本资产计价模型和套利定价模型对潜在的融资租赁风险进行相关研究。Oestricher Dwight，Colter Gene, Baker Nick, Berk ChristinaCheddar, Gibson. Ri chard等人在一起编著的《飞机融资带给航空公司的多种风险》一书中，指出飞机融资租赁作为一种重要的为航空公司引入飞机的手段，它最早出现于1960年美国联合航空公司用租赁的民用飞机进行融资租赁。从那以后,飞机融资租赁逐渐成为了全球航空公司引进飞机的最主要的方式之一。近年来,由于燃料价格上涨,有限的自由资金和其他因素，飞机租赁的比例进一步上升。与购买飞机相比，飞机租赁有许多优点,包括节省飞机交付时间,减少飞机交付周期,早点替换旧飞机,飞机规模的迅速扩张,航空运营商资金更灵活。但也有一些缺点,比如复杂的租赁交易,特定的限制，没有所有权,退租麻烦。
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