ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞轨道电路设计(2)
1.1 课题背景及意义 1
1.2 国内外发展现状 1
1.2.1 国外的发展现状 1
1.2.2国内的发展现状 2
1.3 本课题基本内容 2
1.4 论文结构安排 4
2 ZPW-2000A轨道电路概述 4
2.1 ZPW-2000A轨道电路的介绍 4
2.2 ZPW-2000A轨道电路技术条件 5
2.3 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成 5
2.3.1 轨道电路室内外设备 5
2.3.2 主要设备功能介绍 5
3 平面信号布置 6
3.1 车站信号平面布置图 6
3.2 区间信号平面布置图 8
3.2.1 区间通过信号机的布置 8
3.2.2 轨道电路载频频率的配置 9
4 轨道电路设计 10
4.1 ZPW-2000A轨道电路工程技术要求 10
4.2 ZPW-2000A轨道电路工程设计 11
4.2.1 区间轨道电路设计 11
4.2.2 站内轨道电路设计 14
4.2.3 编码码序表 15
4.3 区间通过信号机主灯丝断丝报警电路 16
4.4 轨道电路的电容补偿 17
4.4.1 补偿电容的作用和配置方法 17
4.4.2 自制区间轨道电路补偿图 17
5 结论 19
致谢 19
参考文献 20
1 绪论
1.1 课题的背景和意义
铁路信号是组织列车运行，保证列车安全，提升铁道运输效率，传输火车运行的信息，改善工作人员劳动环境及条件的重要技术。铁路信号是铁路运输产生的一个关键生产部门，它在铁路现代化建设和国民经济建设发展中起着极其重要的作用。
由于铁路运输已向着高速，高密和重载的方向发展，所以铁路信号已经成为实现列车运行自动控制和运输管理自动化以及改善铁路员工的劳动条件的重要技术手段。铁路信号系统按其运用场地可以分为编组站调车控制系统、车站信号控制系统、区间信号控制系统、列车运行自动控制系统还有铁路行车指挥控制系统等等。我认为铁路区间信号、闭塞及区段自动控制和远程控制技术总称为区间信号自动控制，而区间信号自动控制是确保在区间内列车安全运行的重要技术之一。
闭塞设备的发展大致经历了以下几个时期，电报或者电话闭塞、路签闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。目前我国铁路双线多采用自动闭塞，单线则采用半自动闭塞，电话闭塞则在设备不能正常运行时采用的紧急闭塞手段。为了适应ATP技术要求，目前重点发展的自动闭塞制式包括UM71、UM2000、国产的WG-21A和ZPW-2000系统。下面我们将介绍国内外有关移频自动闭塞设备电路的系统的发展情况。
1.2 国内外研究现状与水平
1.2.1 国外研究状况
1.2.2国内研究状况
1.2.3发展趋势
1.3 本课题的基本内容
本文首先通过介绍相关ZWP-2000A系统的工作原理和组成部分等理论知识进行展开，然后采用整体到局部的分析解决问题的思想方法，从车站、区间整体布局开始，再到室内的设备布局，最后进行相关接口和端子配线，逐步细化并引述相关的设计规范和标准，通过图纸说明和计算，细化该工程设计，最后将每个组成部分进行整合和系统化，最终实现ZPW-2000A工程设计的整体完成。