受限空间火灾模型国内外研究现状
1978年，Law通过后续相关的实验做好了Thomahe和 Law的补充工作，实验中，通过改变了房间的大小和窗户的大小实现目的，燃料为木条和办公室家具。外部燃烧现象可以用燃料过量因子来解释，因为外部燃烧由流出窗户的未燃烧燃料控制。1989年，Oleszkiewicz研究了外部燃烧火焰对窗户上方的墙面的辐射作用，同时Oleszkiewice还研究了窗户外的水平挡板和竖直挡板对外部燃烧火焰的影响。在1998 年和2001 年,Klopovic 对外部燃烧现象进行了全尺度实验研究和分析[3]。美国H。 W Emmons教授提出区域模拟的理论，用来模拟受限空间火灾，由于其模型能直观反应物理量，后被广泛运用于大空间内火灾烟气温度的模拟。之后，许多学者完善了区域模型，并将其广泛应用于建筑物的火灾中，并开发出了以CFAST为代表的多款计算软件。Yii等人通过一系列小尺度实验研究了同时具有垂直开口和顶棚开口的腔室火灾特性，发现进入腔室的空气流率与顶棚开口面积呈线性增加，运用静压差分析能很好的测顶棚开口的排率。Yokoi研究了从不同尺寸窗户流出的火羽流的温度分布和速度分布。87328
国内关于封闭空间的研究还比较少，而且大部分的研究为定性条件下火灾的研究，存在很大的局限性，主要体现在没有提出实际的消防措施。郑昕,袁宏永等人做了受限空间内烟气传播近壁效应的研究[5]，张孝春研究了不同火源形状下射流火羽流及顶棚射流特征参数演化行为[6]。董华、范维澄等人对船舶火灾过程作了研究，并探讨了其数值计算方法，给出了一个用区域模拟方法模拟火灾烟气在船舶通道内的蔓延特征的算例和一个采用k-模型计算船舶封闭舱室火灾过程的场模拟算例[7]。邵高万对船舶大空间舱室火灾进行了烟气的填充研究，测得了一系列烟气温度随高度变化的实验数据，并采用数值方法对烟气进行了模拟[8]。论文网
目前，船舶火灾中外部燃烧的研究还存在着以下问题：
现阶段的文献研究方向多针对地面的特定空间或局部空间，而船舶作为水上独立大型的场所，与地面封闭场所还有一些不同的地方。现在并没有一个完整、准确、快速的船舶火灾模型，已有的火灾模型并不能完全的适用于船舶火灾。另外，现阶段火灾研究大多停留在数值模拟研究方面，不能形象直观的反映问题。由于控制机制、真实感和及时性等方面因素的制约，火灾场景的三维模拟技术还有待进一步完善。
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