车位紧张的矛盾主要集中在中档住宅区及老式小区。据统计发布，上海市市中心停车停位大约75个万个，需求达近110万个，缺口36.7万个，缺口比例达32%，老式小区规划时间相较更早，所以在老旧小区，缺口比例显得更突出。

　（二）人车分流概述

人车分流指的是在社区内将人流走向与车流分开，互不干扰各自有其道路。

人车分流这一词起源美国，属于住宅居住规划设计的一种理论。当时，在美国新泽西州以北的雷德伯恩住宅区，为确保小区小学生上下学安全，设置了安全的步行系统，绿地、住宅和人行步道有机地配置在一起。道路设计把家庭主妇和孩子使用的道路与行车道分隔开，这是最早产生的 “人车分流”，这样的道路规划得到了较高评价和喜爱，被称为“雷德伯恩体系”。

随着生活水平提高，大家对居住质量的要求会越来越高，除了设计高覆盖率的绿化外，社区内生活环境的建设也会有更高的标准。其中人车分流也是作为现代化社区的重要指标，已然成为楼盘成熟、品质的衡量标准之一。较好的小区，必须有良好的人车分流环境，源-自/吹冰+文,论`文'网]www.chuibin.com

二．上海老小区案列及调查

（一）案列：

案例1：1998年的老式小区。小区车位约100个，有95是固定的，5个流动的，但是随着住户买车的增多，越来越多没车位的车。一些有车位的业主买了第二辆车，就把自己的车停在流动车位上，而自己的车位却空着不让停，毫不费劲就占了两个车位；有的小区即使是业主搬家了，空出的停车位却不公开，物业和保安通常的回复就是“和你没关系”，流动车位可以停，其他的不许停。怀疑物业和保安，私下收利益，把一些搬离住户空出来的车位给了一些塞好处的人。因为经常看到一些车位被修改了新的车牌号码（绝对不是换新车，因为新来的也是旧车）。

案例2：某小区李先生晚上回家停车面临困难，只要稍微回来得的晚，基本上就没有停车位，只能把车停在小区外面，就算在白天车能停小区里的过道上，车辆的安全也得不到保障，可能会被其他人刮花，经常会因为一些小事和邻居发生口角。他说：“小区的车位连业主的要求都满足不了，却还要给外面的车辆停放，这样的问题不能解决，始终不是长远之计。”