铁路运输适用于国土面积较大，铁路设施健全的国家。我国就符合这一条件。当导弹发射位置与导弹目前位置相距很远的情况下，铁路运输将大大降低运输成本。而且我国铁路网弥补，在纵横交织的铁路网里几乎不可能找出哪一辆列车才是运载导弹的。这将大大增加导弹部署时的隐蔽性。文献综述

考虑到导弹大部分情况下采用道路运输。一旦有铁路运输的作战要求，道路运输车应该能在第一时间内将导弹运抵，并很快地完成导弹的交接。这时候模块化的导弹运输车设计的优点就得到了体现。如果可以实现道路运输车与列车的无缝交接，这将会大大节约不必要设备的开发或者购买成本。相应的资金可以用来优化该导弹运输体系的性能。

4  人机交互

我们现在所处的时代是以人为设计（人-机器-环境作为一个整体来研究）的时代[[[]王继成。产品设计中人机工程学[M]。北京：化学工业出版社，2004。6]]。导弹运输车作为一个系统，其中的人机交互环节将会大大影响其运行的效率，因为主要操作者还是人。更加合理的人机交互设计不仅能够使驾驶者更好地完成导弹运输任务，而且能够有效地避免不必要的事故造成的损失。

4。1  导弹运输车车头设计

军工类产品主要是功能性为基础，在人机环节相比于民用产品而言有所欠缺。以导弹运输车为例。为了保证导弹运输的稳定性，车头被设计在悬于车体之外的地方[[[]李松龄。汽车构造[M]。知识产权出版社有限责任公司，2010。10

]]。虽然有梯子等辅助设备，但驾驶者在使用时还是有一些不方便。

在上下车方面，本文提出了一个可视化的模型方案。在保持驾驶室的空间的情况下，对其原有车轮的连接方式做出了重新设计：由四条独立的支架或腿连接车轮（如图4。1）。以成年人的平均身高170cm来计算，驾驶者可以通过车头在后方下面开启的车门进入驾驶室。与现有导弹运输车的进入方式相比，该模型更加地方便驾驶者的进出。由于车头的大部分重量集中在尾部，尾部需要承受更重的压力。所以在车轮的配置方面将后面配备两对车轮。轮胎的表面设计了方向相反的纹路以增加车辆在遇到雨雪等恶劣天气的应对能力。来;自]优Y尔E论L文W网www.chuibin.com +QQ752018766-

在战中为了避免投掷物在车体的悬挂，车体应该尽可能减少让手榴弹等物品能够放置的地方。这一点也给导弹运输车增加了安全性。车体结构简单，方便车辆损坏之后的维修。

车头本身也具备一定的通用性。车轮采用的是可以直接采购的工程车车轮，在损坏后能够很方便地进行替换。该车车轮由四条独立的支撑部件进行支撑，目的是为了避免某一车轮出现故障会引发整辆车的侧翻。之所以能够达到这一功能，是因为各个车轮是相互独立的，没有贯穿车体的轴进行连接。

车头的设计应遵循高效绿色的原则。作为一辆车的标志性部分，车头的设计好坏将决定了整辆车的效果。过大的体积将耗费更多的资源用于加工生产，模块化的车体将使车头省去很多不必要的动力模块。在此前提下，我们可以进行更加精简高效的设计。

为了避免导弹运输车在执行任务时不对路过的居民造成影响，其配色不应该过于军事化。这样还能够增加该车的隐蔽性。