大气颗粒物污染对呼吸道门诊量影响研究(4)
1.3 我国大气污染现状
1.3.1 我国总体大气污染现状
长期以来，我国一直都是以煤为主的能源结构，由于煤燃烧会伴随着大量的烟尘、颗粒以及SO2等污染物，使得我国城市大气环境总体呈现高浓度的SO2和TSP的污染。
随着近年来雾霾现象的愈发严重，引起了国内社会各界对大气污染的关注。经调查，国内的大气污染主要是源于工业排放。数据显示，在2010年，在我国的SO2排放量中，工业排放量占全国排放量的85.3%；NO2排放量，工业排放量占全国总排放量79.1%；在烟尘的排放量中，工业排放量占全国总的排放量的72.8%。从2000年到2011年，我国工业废气排放量每年都有增加，期年均增速打到19.06%，11年从138145亿标立方米增长到674509亿标立方米，竟然增长了2.39倍之多。
除工业排放外，随着近年来的经济发展，机动车数量的大量增加，交通运输已然成为第二大主力，这种情况，在人口稠密、经济发达的一线城市如北京、天津、上海、广州等地尤为突出[21]。PM2.5 是造成北京雾霾现象的首要污染物，而且还存在二了次污染现象[22]。
在我国大城市群中的这种煤烟污染和交通污染共存的大气污染的情况下，导致了区域整体环境质量恶化，雾霾、酸雨等现象频频发生，有毒有害大气污染物环境风险逐渐增大，我国大气环境质量正进入一个以多污染物共存、多污染物相互叠加、多尺度关联、多过程耦合、多介质影响为特征的复合型大气污染阶段[23]。我国的大气污染形势十分严峻，已经对我国人民群众的健康与生态环境的安全构成巨大威胁。
在大气环境如此严峻的情况下，国家方面已经下大了包括《节能减排“十二五”规划》、《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动实施细则》等政策[24]。虽然国家已相继出台多种措施治理大气污染，但PM2.5污染状况仍然没有好转[25]。
1.3.2 南京颗粒物污染现状
目前在南京存在的大气污染情况可总结为以下几点：
①城区内由于交通运输产生的尾气和扬尘污染比较严重。作为一线城市，城市交通造成的扬尘带来的污染在大气污染中的比例是十分严重的。对于南京来说，大气污染物的最主要污染物就是可吸入颗粒（PM10），其中因城市交通而引起的扬尘污染在PM10中占据的比例高达48%，是最高的。
②部分区域化污染影响明显。南京市作为国建的重点石化产业基地之一，工业排放的废气量也是十分可观的。部分大型化工企业的污染排放量问题依旧存在。
③大气重污染呈季节性分布。总体以烟尘积累、烟花燃放、秸秆焚烧、外来沙尘四种形式体现。
④灰霾天气占全年比中过半。在南京，由于地处长江三角经济发达地区，除自身生活生产造成的大气污染外，周边地区的工业排放、秸秆焚烧等外来污染源也会影响南京的大气状况。导致以PM2.5为主要成分的雾霾天气相比其他城市明显偏多，在“十一五”期间南京市年均雾霾天气达到183天[26]。
2013年，南京市全市环境质量总体呈现稳定状态。环境空气质量同比去年略有下降，SO2浓度达到国家环境空气质量二级标准，NO2、PM10和PM2.5均未达到国家环境空气质量二级标准。在2013年，南京市建成区空气质量达标202天，达标率为55.3%。PM2.5年均值为77μg/m³，超过国家二级标准120%倍；PM10年均值为137μg/m³，超过国家二级标准96%倍[27]；
1.4 大气颗粒污染物的防治
目前我国对大气颗粒物的污染还没有找到良好的防治措施。大气颗粒污染物的防治措施并不是一朝一夕就可以简单完成的，其中需要多方的支持和社会各界的努力。在“十二五”我国大气颗粒物防治对策中提到，对大气颗粒物的防治不仅仅需要在管理体制上增强，还要在行动上得到真正的加强，在多污染源、多污染物协同控制的同时，还要加强对颗粒污染物基础方面的研究，达到对症下药[28]。
上一篇：基于协同治理的医患纠纷化解研究