问题并且有效减小了海水的降温幅度，减少了对海洋生态环境的影响；且在相同的汽 化量的条件下，梯级汽化器具有更高的换热效率，在减少天然气在汽化过程中的流失 对提高汽化效率、节约能源、促进可持续发展有着重要意义，同时梯级汽化器具有更 加紧凑的结构，对于提高 LNG 动力船的空间利用率有着重要的作用。

1。2 国内外研究现状及存在的问题

1。2。1 开架式汽化器

1。2。2 空温式汽化器

1。2。3 浸没燃烧式汽化器

1。2。4 带中间传热介质的汽化器

1。3  本文主要研究内容

本文通过比较现有汽化器的技术特点，针对目前 LNG 汽化器应用在 LNG 动力 船上所存在的局限，设计一种采用梯级汽化技术的 LNG 汽化器，并以 5m3/h 的汽化 流量作为设计目标，采用丙烷作为中间冷媒，80 ºC 的缸套冷却水作为热源，合理分 布位置的热虹吸管作为传热体，利用等效连续间壁式计算模型为基础，完成 LNG 梯 级汽化器的各项结构参数设计。

1。4 创新点来,自.优;尔:论[文|网www.chuibin.com +QQ752018766-

通过设计采用丙烷作为中间换热介质，避免了汽化器结冰的问题。通过合理分布 热管的位置以及布置其蒸发端和冷凝端，极大的提高了天然气与水的换热效率，从而 提升了汽化器整体的汽化能力，同时缩减了汽化器的体积，方便汽化器在 LNG 动力 船上的安装。此外，由于在海上环境条件多变，本汽化器设计受外界条件干扰小，适 用性强，故而可以满足 LNG 动力船的需求。

1。5 本章小结

本章首先通过对选题的背景和意义进行了详细的介绍，说明了 LNG 作为新型能 源的优势以及目前发展的背景，概述了对用于 LNG 动力船的汽化装置进行探讨和研 究的必要性。然后对国内外目前研究的现状进行了分析，尤其是对各类汽化器用于 LNG 动力船所存在的问题进行分析。其次简单介绍了本文的主要工作内容。最后叙 述了本文所设计的采用梯级汽化的汽化器的创新点。