第二制冷剂量热计法整车出厂检验之汽车空调的检验(2)
3.2.1 压缩机性能试验装置的制冷系统研发 10
3.2.1 量热器的结构设计和计算 10
3.2.2 保温材料的选择 15
3.2.3 漏热系数的计算 15
4 节流机构选择 17
4．1 节流机构 17
4．2 辅助设备 18
4.2.1 油分离器 18
4.2.2 气液分离器 19
4.2.3 干燥过滤器 19
4.2.4 电磁阀 19
4.2.5 水泵 19
4.2.6 贮液器 20
结 论 20
致 谢 21
参考文献21
1 绪论
1．1 课题背景
汽车用空调器是通过压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机等设备，对汽车空气的温度、湿度、空气质量以及空气流动进行控制，为车内人员营造清新舒适的环境的装置。目前，轿车的空调装着率高达100%，长途客车和旅游客车的装着率高达95%以上，城市客车装着率也超过60% [1]。1925年首先出现了利用汽车冷却水通过加热器来取暖的方法。1954年，GM汽车公司率先在小汽车上的安装集制冷和制暖两用的空调器，这种空调具备了制冷、除湿、制暖、过滤等功能。1973年，用用汽车公司和日本五十铃汽车公司联合研制有微机控制的汽车空调系统，并安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度[2]。
1．2 国内汽车空调检测装置的研究现状
1．3 汽车空调检测装置的原理以及方法
焓差室的原理：被测空调机器的制冷量是通过测定被测机进出口空气的干球温度、湿球温度以及空气的流量等参数来确定的。
其中风量的测量实验装置由静压室、流量喷嘴、穿孔板、排气室（包括风机）等组成。空气流量测量装置中的流量喷嘴要符合国家相关标准要求：比如多个喷嘴应按要求布置，两个喷嘴之间中心距不得小于3倍最大喷嘴喉部直径，喷嘴的喉部速度必须要求在15m/s-35m/s之间，同时对喷嘴的加工也有严格的要求。
通过空气流量测量装置测量被测空调的进出口的干球温度、湿球温度，从而计算出相对湿度，即可求出进、出风空气之间的焓差[7]。空调器的制冷量可有之前测得的风量乘以室内外的焓差得到。 工况机组、点加热器和电加湿器可以调节被测试空调机组的进、出风温度、湿度，来保证试验要求的各种工况。
1．4 本文研究重点
汽车出厂检验的装置有汽车空调器试验台，压缩机性能试验台，蒸发器冷凝器两器试验台等多种，而空调器的核心部件是制冷压缩机，其中所以制冷压缩机的性能最能真实反映汽车空调系统的制冷效果，所以，制冷压缩机的性能测试是汽车空调检验装置最有效也是最真实的试验方式。
文章先是对空调器制冷压缩机行业的现状进行了介绍，通过分析以及对国家标准和国际标准的比较，选择了公认的最适合制冷压缩机的实际工作情况的第二制冷剂量热计法进行主测量。根据汽车空调压缩机的特点和试验要求，对车用空调压缩机的制冷系统进行布局设计和计算，也即对性能试验台的重要部件—量热计进行设计计算，根据车用压缩机的特点，对该装置的关键部件进行了选型和研制。
2 汽车空调性能试验台的测控和仪器仪表
汽车空调性能试验台的参数测量效果是试验台成功的关键，试验台的信号参数有很多，测量起来也很繁复，故对信号测量装置的选型决定了试验台是否能正常运行和运行效果