2。1。1 润滑油品质

研究表明：在适量的注油润滑和脂润滑条件下，轴承的滚动和滑动摩擦损耗占总的摩擦损耗的20%-30%；润滑剂的搅动摩擦损耗占50%-60%；密封圈的摩擦损耗占10%-30%[2]。润滑油的选择意味着润滑效果的差异：各个润滑油的粘度、密度等物理参数不尽相同，油在实际工作中起到了防腐、防锈、冷却、系统润滑的作用。对于滑动轴承而言，当转子转动时，转子与轴承之间产生油膜，而油膜的存在减少了转子与轴承之间的摩擦，从而可以达到润滑的目的。其中，油膜的建立与供油量的多少密切相关：润滑油过多会发生搅油效应，从而使润滑油温度升高，粘度下降，导致润滑失效；润滑油过少，动压油膜不能建立。润滑油膜的动力特性直接影响到转子的稳定性及承载能力，而滑动轴承的油膜力与轴颈的位移与速度之间是一种复杂的非线性关系。油膜力取决于轴承的几何和物理参数轴承的载荷和轴颈的转动角速度等[2]。由于该油服船工作功率较大，所以采用压力润滑：以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成稳定可靠的油膜以保证润滑。

再者，轴系产生的热量一部分会通过润滑油带走，这就关系到润滑油的供给量、润滑油的物理参数等。若进油温度过高，则会影响正常的热量传导，所以一般的进油温度定位室温20℃