大规模电动汽车充放电对配电网的影响研究+程序(2)
2.5 本章小结 26
3 电动汽车在V2G模式下对配电网的影响 27
3.1 引言 27
3.2 电动汽车在V2G模式下的负荷曲线 27
3.3 电动汽车在V2G模式下对电压偏移和网络损耗的影响 28
3.4 私家车在V2G模式下运用 28
3.5 本章小结 29
结 论 30
致 谢 32
参考文献 33
附录A 潮流计算程序 35
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
目前，能源紧缺已成为全球关注的焦点，人类对地球物质资源无节制的取用，造成大部分资源已即将耗尽而枯竭，严重制约和阻碍了世界的可持续性发展，所以当前节能增效，优化能源结构是关键。而汽车产业中，传统燃油汽车在大量消耗能源的同时，作为温室气体的主要污染源，温室气体的过度排放造成大气污染，导致全球气温上升加剧，所以为应对能源问题和全球气候问题，所以发展低碳经济迫在眉睫[1,2]。
当代我国处在飞速的发展中，能源需求和资源条件相矛盾，使我国承受着节能减排的前进阻力。但在地球各项资源日趋紧缺、污染严重以及环境堪忧的大背景下，作为一个负责任的大国，我国政府认识到问题的紧迫性，重视对新型节能环保产业的发展，优化产业结构，积极推动电动汽车的发展。
电动汽车按驱动力分为三种类型(如1.1所示)：
电动汽车分类
其中纯电动汽车完全由车载充电电池组提供动力，用电动机驱动驾驶，以电代油，降低对石油资源需求的同时，提高能源使用效率，减少尾气排放，能实现节能减排的目标，相比于传统燃油汽车，电动汽车在各方面占据着明显优势，近年来得到了各国政策经济等方面的大力支持。
虽然电动汽车被称为汽车工业的未来，但是作为一种新的入网负荷，考虑到充电行为有较大的随机性、间歇性，在发展后期大量使用会对配电网乃至整个电力系统的运行文护产生不容忽略的影响，甚至会造成极大的危害。另一方面，电动汽车除了从电网接受电能，它还能作为移动分布式储能单元，将储能反送给电力系统，参与其运行。这种电动汽车充放电行为相结合的关系体现了与电网间的双向互动，称为V2G ( )[3,13]。
因此，本课题旨在 、 ，分析大规模电动汽车充放电对配电网的影响，并提出相应的优化策略，以此协调好配电网的稳步发展。
1.2 电动汽车发展情况
1.2.1 国外电动汽车发展情况
全球面临能源和气候环境问题，低碳经济作为应对发展的策略备受关注。当前阶段，世界各国重视汽车产业转型，制定了国家发展战略与规划，来推动新能源汽车产业的深入进展，因此汽车产业迎来了自身发展又一个新的重大契机。
日本能源匮乏，所以一直以来，电动汽车被列为重点发展项目。作为电动汽车产业起步最早的国家，尤其是在混合动力汽车方面，日本占据先导优势。 ，日本政府就针对新能源汽车制定了专项规划，以此推动电动汽车产业的起步。之后，日本还出台了相关政策，来对电动汽车进行进一步的推广[19]。目前，日本生产的各类电动汽车已占据了全球大部分市场[10]。
美国作为“汽车王国”垄断了20世纪世界的大半个世纪，汽车产业发展迅猛，汽车产量大，持有量也大，所以能源消耗和尾气排放污染也就十分可观，严峻的形势推动了美国电动汽车的较早起步。从1976年起，美国国会就通过了相关立法，在法律流程上来推动电动汽车的起步，此后还加大经济资助和补贴[10]。在二十世纪90年代中期，克林顿政府开始研发混合动力汽车，但其商业化进展十分缓慢。之后，2009年8月，奥巴马政府进行电动汽车研发和充电配套设施的建设，重点研究纯电动和插电式混合动力汽车。
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