STC89C52单片机车载即热式电热水器设计+电路图+程序(2)
6.1 程序结构分析 19
6.2 系统程序流图 19
6.2.1 DS18B20初始化程序流程图 20
6.2.2 读温度子程序流程图 20
6.3 Keil编译器软件简介 21
7 系统的安装与调试 22
7.1 安装步骤 22
7.2 电路的调试 22
结论 23
致谢 24
参考文献 25
附录1 整体电路原理图 26
附录2 源程序 27
附录3 调试截图 37
1 绪论
伴随着科技的发展，热水器在人们的生活中的作用越来越重要，并且日益受到人们的关注。当前，随着轨道交通的发展，车载热水器在客运列车中的应用也在变革，从最开始的锅炉热水器到现在广泛使用的电热水器。锅炉热水器结构和原理简单，供水量也比较大，但它也存在缺陷，就是需要很大的面积并且需要额外占地储存燃煤，用燃煤供热就使它的热转换效率低。作为储水式热水器，它的加热取时间比较长，且容易造成断水，并且需要专人监管。现在，广泛应用于客运列车上的是储水式电热水器，这种热水器具有的自动化功能，可以自动检测热水储水量、自动加热或停止加热，并且无需专人看管。与传统热水器相比，其占据空间也明显的减小，增大了列车的有效使用占地。但电热水器也有它的缺点。由于不能实现完全的水电隔离，存在着安全隐患。作为储水式热水器，尽管车载电热水器的加热取水周期有了明显的减少，减少了断水的概率，但在用水高峰期，还是经常出现旅客等待的现象。
车载即热式电热水器是在科技发展迅速的当下必然产物，它的智能化更体现了他的便利与实用，因此它一定会满足未来人们的生活需求。与传统的热水器相比较，即热式电热水器可为人们带来更为惬意、轻松的旅程。车载即热式电热水器智能化的简化操作，使用效率的明显提高，节约能源，提高使用安全性。在生活、工作节奏越来越快的今天，可以为人们减少旅途繁琐、提高效率、节约时间。在电热水器发展到如今的水平，已经可以基本满足生产生活中的需求。而智能电热水器日益受到人们的关注。为了更好地使用它，研究人员着重瞄准了他的调节水温水位的功能，并且让它更加智能化，使其更加的安全便利。目前，我们对电热水器的水位水温研究能力已经有了长足的进步，而且还在完善。随着数字技术和信息技术的应用和发展，人们身在千里之外能够把乘车事物控制在股掌之间已经不是一个憧憬，而是很有可能成为现实。
即热式电热水器水位水温系检测系统其实就是使用数字量化技术，把连续的模拟量（电信号）转换成不连续、离散的数字形式并加以显示的仪表仪器。以往的水温水位检测器功能简单且不准确，离科技时代的要求差很多，然而实用单片机的电热水器水温水位检测器功能则完全弥补了传统的不足。本文所研究的电热水器水温水位检测器是以STC89C51单片机作为主控制元件来能实现热水器里的水温显示在数码管。更进一步的采用继电器实现自动控制加热装置，是单片机应用在车载电热水器中一个典型的例子。而在本设计中，研究即热式电热水器的水温检测器非常有意义。
即热式热水器使用前无需加热，可以做到即开即热，目前流行的即热式热水器一般采用继电器调节加热档位。这样的功能在开环控制系统下有相应的对应，在某一档位下，使用固定的功率加热，当进水口的温度或水压变化时，出口的温度就会发生变化，这个时候就要调节输出功率了。有些即热式热水器采用的一般是只用PID 调节的方式来调节温，并且快速检测出口的水温形成反馈控制系统，这种直接的反馈控制在水压恒定， 且入口的水温较低的时候才能满足控制要求。但是由于温度控制系统普遍的延迟效应，系统不能马上就抵消外界的影响，例如在水压波动、电压波动和入水温度变化等较大的外交干扰的情况下，都有可能使水温显示出现波动而产生较长的调节时间，这就不能满足即热式热水器快速恒温的要求。