AT89S51单片机汽车侧滑位移测量系统设计+电路图(2)
1 汽车侧滑位移测量系统概述
1.1 汽车侧滑位移量测量系统的研究现状
近年来，随着中国汽车技术的不断发展，汽车侧滑检测技术进行了改进。虽然国内外在汽车前轮侧滑检测方面做了大量的研究，并且取得了许多重要的理论成果，但现实中还存有许多问题有待研究解决。汽车侧滑位移测量所使用的装备——侧滑检测台已经基本普及。但目前车辆侧滑试验台检测仍然存在许多的问题。
（1）大多数汽车检测站中，都是由单板式或双板联动式侧滑检测台测量侧滑量。单板式或双板联动式侧滑检测台的适用对象是具有非独立悬架的载货汽车，而对于具有独立悬架的轿车来讲，并无适用性。所以，如果忽视了这两种不同悬架类型的汽车在侧滑检测中产生的差别，将会造成测量的误差。
（2）国家规定，具有非独立悬架的汽车通过测量的侧滑量应小于5m/km；但关于独立悬架式汽车，并没有具体的要求。
（3）由于目前条件的限制，侧滑台尚不能精确的将汽车转向轮的定位参数动态地检测出来。只有通过相关设备在静态下才可测得汽车转向轮定位参数的确切数值。
1.2 汽车侧滑位移量测量系统的发展前景
由于现代科学技术的发达，汽车侧滑检测技术也越来越先进。现阶段，人们可以运用更先进的科学工具来进行更为准确的测量检测。虽然目前汽车侧滑检测中还存在一些问题有待解决，但其整体发展趋势是在不断进步提高。
从上世纪吹冰十年代开始，我国汽车性能检测水平进步迅猛，检测设备也越来越先进。现在的汽车检测装置中通用的侧滑实验台，我国已能够大量生产并投入使用，并能做到形式结构多样化。虽然国内的汽车性能检测水平一直在不断提高，但是与世界发达国家相比还是有很大差距。要想在未来发展中比肩甚至超越世界先进水平，检测技术中的以下几个方面还有待发展：
（1）汽车检测设备的综合化。较之前单一功能的检测，我国应努力实现检测设备的综合化。这不仅节省了空间，人员，车辆检验费，并提高检测效。
（2）汽车检测设备的标准化。要想达到世界先进水平，检测技术的每一项都应有严格的量化标准。按照国际规范来严格要求，提高检测设备的科技先进性，从而使检测结果更为标准规范，减小误差提高精度，也是汽车行驶安全强有力的保障。
（3）汽车检测设备的智能化。首先我国的技术发展应在汽车检测技术方面予以更多的关注和支持，使得有更多更好的人力财力致力于汽车检测设备的发展。积极借鉴世界先进科学技术，并能够实际运用到国内的实际检测中。实现检测设备的智能化，从而将我国检测技术更好的与国际接轨。大力应用高新技术，如光电技术和计算机图像处理技术、高精度传感器以及显示技术，由此来实现汽车检测设备的智能化。
2 侧滑检测台的设计及检测原理
2.1 侧滑检测台的设计
检测汽车的侧滑时，将汽车前轮在汽车侧滑测量试验台的检测滑板上驶过。汽车在滑板上行驶过程中，汽车的侧滑将会使两个侧滑板产生向内或向外的移动。此移动量可以通过位移传感器检测出来，再通过单片机的处理之后就可以把数据显示出来，并能将数据锁存，使得汽车驾离侧滑检测台之后工作人员能够进行读取记录数值。当到了规定的延迟时间，系统就会自动清零复位，准备进行下次检测