电动汽车充电电压与电流检测系统设计+电路图(2)
1.系统合理的结构
首先就是软件的配置和硬件方面都要合理。
2.可靠性
系统最重要的就是可靠性，如果一个系用不可考的话那就一点可利用的价值也没有。
3.可文护性
要尽量用标准的模块来文护系统的方便，例如接口和总线要非常标准。
4.模块化
硬件和软件的设计都要采用模块化的设计，这样可以把一个复杂的系统分为若干个小模块这样不仅节省开发时间也方便了集体的合作。在设计的同时，尽量做到事无巨细，把每个环节都做到定义仔细。
5.精度设计
要考虑随机误差对精度的影响，抑止或者解除影响。
2.2系统中误差合成和分配
在测量系统的设计，误差都是存在各个方面的，误差分配的方案大概有下面几种:
1.等精度的分配
平均相对误差精度分配给每个项目的相同，通常每个子误差分布特性，相比于尺寸接近的情况。
2.等作用的分配
适当的增加是不容易实现的不合错误，访问的项目要求应减少误差分配。
3.优势误差的分配
要充分考虑到误差的分配问题
4.各个环节的误差分配
在普通情况下，成本越高的话，这些器件要求误差就会特别的低。
检测系统框图如下
图1检测系统框图
(1)电压检测误差分配
检测体系对于电压衡量的精度要求是非常高的，关于数字电路，精度要求十分的高。
(2)电流检测误差分配
检测电流误差大部分都是表现在传感器部分。
2.3 检测系统的电源供应
在时间方面，首先开始的都是硬件的设计，不过在这以后会有一些修改。改变一次硬件是非常非常的麻烦，所以我们在设计硬件系统地时候一定要特别的小心防止粗心。电路中最重要的就是电源了。整个系统的电源是正确的吗？可靠的性能是非常重要的。设计电源一定要达到可以良好供电的目的并且要达到高精度。
电源模块电路图如下
图2电源模块电路图
2.4 主控单元电路设计
主要特点有:
（1）处理能力很强。
(2) 运算速度快。
(3) 超低的功耗。
(4) 片上外围模块非常丰富。
(5) 方便高效高发平台。
2.5 检测系统通信设计
检测系统一般情况下包括那内CAN和外CAN两种，内CAN的作用主要记录控制命令的传输合同他们之间的数据;外CAN的作用是为了安全的数据，
2.6.1 CAN总线设计
CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。
2.6.2 RS232通信
RS-232-C是EIA（Electronic Industry Association）制定的一种串行物理接口标准