AT89C51单片机公交车防超载智能语音提示系统设计+程序+电路图(2)
由于高科技产业技术的不断提高和企业工业化的不断完善和日益成长壮大，在现代化的快速发展下交通拥挤程度激增和严重超载导致交通运输方面涌现了很多的问题，比如导致公交事故频发、市民普遍反映公交舒适度很差等，因此智能超载公交系统的完善于现代化公交新管理的跨越式发展具有十分重要的意义，不仅仅加强了城市公交的人性化和安全性。也大大提速了城市交通的流畅度，这样，公交车将成为人们出行的首选。本设计通过对公交上人数量的实时监控，会极大完善公交车的乘坐舒适度和安全性。
1.2 国内研究现状
中国的“发展公交智能化”规划在2005年才被确立，想比于西方国家在上世纪70年代就开始研发足足差了近30年。近年来，国家对于发展城市智能公交项目给予了很大的技术和人才支持，十年内中央财政对此项目投资近1000亿元的资金，明确提出建成环保型、智能型、流畅型、安全型的现代化公交系统。十二五期间，又着重明确提出具体的战略目标。经过近十年的完善和发展，虽说还没达到预期目标，但公交智能化研发也方面取得了比如公交的自动GPRS定位、智能报站、实时营运信息等突破性进展，但是对于公交智能防超载智能提示方面还是不够完善。
2.系统的整体结构
2.1系统的组成
本设计的总体设计框架如下2-1所示，本设计简要的来说是由感应部分，操纵部分，单片机部分，这三个部分组成的。
单片机部分的设计首要是把公交车上人数的数值计算，并且对分析的数值传给操纵部分用来达到对公交车行驶系统的操控。当红外线感应模块检测到当前车上人数超过设定的值时，会向单片机传输超载的电平信号，单片机则令继电器模组锁定公交车行驶系统并广播报警，同时LED提示。而LED显示模块的作用是对现在的车内乘客人数实时显示，当公交车人数多于核载（即超载）时通过公交车广播报警，同时自动启动继电器把公交车打火器进行相应处理。
系统设计框图
为了更精确的的实时计算当前车上乘客数量，系统必须要使用前后门的红外感应装置用来检测，接着把检测数值传到显示器，并广播报警提示。设计图如图2-2所示。
计数报警流程图
2.2系统的原理
本模块是以两组红外线感应装置对乘客进行扫描检查。两组红外线感应器把扫描到的消息传送到单片机，单片机部分是此设计的中枢处理元件，单片机模块做出对当前车上乘客数的实时增减计算的处理，并把这些消息转变成BCD码经过LED用数码管进行实时通报显示。并且单片机模块经比较命令和事先设置好地内容比较，来判定当时车内乘客是不是大于或小于设定的人数，如果此时车内人数小于设定人数，那么接着对公交车内人数继续进行判断，如果此时公交车内的人数大于设定的人数，那么久打开广播报警线路，用来对乘客和司机的提示，如果在长时间后人数仍然比设定的人数多，那么让继电器把公交车打火器开始锁定，当乘客的量达到了比设定的人的数值小时，那么便取消对公交车打火装置的锁定，让公交车能够正常启动。
3.系统硬件的设计
3.1系统的硬件组成和感应电路
硬件系统的设计是公交防超载系统设计重要的组成模块。根据系统功能因此本设计包含了以下模块设计：红外感应模块，操纵模块电路和单片机模块的设计的设计三部分。
感应模块是使用两组红外线发射接收对管方面的设计，分别装置到公交车的车前门和车后门的合适地方，依据人体途径感应器旁边时候通过阻挡两组红外线发射接收对管时所发出的红外线的不同的时序[1]，使用单片机进行计算当前公交车的人的数值。