上海地铁12号线地铁车辆编组方案及牵引传动系统选型分析
毕业论文关键词： 城市轨道交通；车辆编组；车辆选型；牵引传动Metro Marshalling Selection and Traction Drive SystemSelection of Shanghai Metro Line 12Abstract: With the acceleration of urbanization and mobility in our country, the problem oftraffic congestion has become one of the major cities in China. Therefore, with the city railtransit transport capacity, the advantages of safe and fast and gradually integrated into people'slives. In this paper, through the analysis of urban rail transit train marshalling influence factors,according to the selected models, construct the train optimization model at present, the methodof selection of urban rail transit vehicles for qualitative methods. In this paper, ShanghaiMetro Line 12 as the research object, first of all introduces vehicle selection and grouping.After operation ability and energy saving of combined with the basic theory and the actualsituation of Shanghai Metro Line 12 vehicles and marshalling to choose, finally to theformation of the models and the way as the basis for calculation of the traction drive, ensurethe transportation capacity and the best matching and passenger comfort.
KeyWords: Metro；Marshalling；Vehicle selection；Drive system
目 录
1 绪论...1
1.1 课题的目的和意义. 1
1.2.1 国外地铁现状. 1
1.2.2 国内地铁现状. 2
1.3 城市轨道交通的发展..2
1.4 本次毕业设计的内容.3
2 地铁车辆选型概述. 5
2.1 车辆选型的必要性. 5
2.2 地铁车辆的主要特点..5
2.3 地铁车辆的车型介绍.6
2.4 决定车辆选型的相关因素.6
2.5 本章小结.. 7
3 地铁车辆编组概述. 8
3.1 国内主要地铁车辆编组方式 8
3.2 城市轨道交通列车编组影响因素分析8
3.2.1 客流量..8
3.2.2 行车间隔时间. 9
3.2.3 站台有效长度. 9
3.3 几种编组方式各自的优缺点 9
3.4 本章小结10
4 上海地铁12号线的选型与编组 11
4.1 地铁 12号线的选型. 11
4.2 地铁 12号线的编组.12
4.3 列车牵引传动系统 13
4.4 本章小结14
5 上海地铁12号线的牵引计算 15
5.1 牵引功率计算15
5.2 牵引合力计算18
5.3 加速能力分析20
5.4 故障能力分析.20
5.5 其他能力分析23
5.6 本章小结.23
6 课题总结 24
1 绪论1.1 课题的目的和意义由于我国经济建设的蒸蒸日上的发展，中国的运输的总量日益增长，城市流动的人数逐步上升，轨道交通已成为我国客运的最重要的手段。他有污染少、方便快捷、节省土地、准点、安全、运量大等优点是承担大客流的最佳选择。我国城市轨道交通的发展速度极快，但是不少已建成地铁运营网络的城市开始慢慢地浮现出前期线路运能不足的问题。特别是在北京和上海这样的城市，因为客流预测的不准确，高峰时拥堵都已成了不可回避的话题。由于地铁设计的不可逆性，后期的车站改造，提高了能力已成为不可能的。所以在总结经验教训的基础上，新规划城市更需要思考这个问题，由于客流预测的不可控性，是否在建设之初应该仔细思考得更加久远。车辆是基本的部分源Y自Z吹冰W.论~文'网·www.chuibin.com，不同的车辆类型和组织模式，以及在组织的运作后，将直接影响运营能力。同时，如果线路运能不足，还将直接对线网造成很大影响。比如即使以后线路运行能力的加强，在换乘站重将面对着换乘能力不足的问题。地铁列车牵引系统是实现能量和机械能转换部分的核心[1]，是车辆国产化的关键和难点，依赖进口不是长期的解决方案，只有掌握自行设计地铁牵引传动系统的关键性技术，拥有完全的自主知识产权才可以让我国轨道交通有着更长远的发展[2]。1.2 国内外研究现状与水平1.2.1 国外地铁现状1 英国的轨道交通伦敦是一个长 40公里宽的大城市，而且这个区域又分为六个区域。目前伦敦存在地铁十二条，总共长度为四百多公里。伦敦轨道交通共有的 12 条地铁分为六个区域，有11个穿过市中心区。许多地区如贝克街，车站必须建立地下几个层和地上几层，以提供几条线同时使用。碎着城市的发展，所有的地铁线路都增加了延长线。除了人口稠密的地区，其他铁路的都是在地面之上铺设。如大都市线，所有的 33站，有 24个站在地面上。