研究在线监测、状态评估、安全预警技术，集成开发针对道岔尖轨及转辙机状态在线监 测预警平台，实时把握道岔尖轨的位移和转辙机的工作状态、及时提供维护决策支持，避免 突发故障，降低故障率，提升城市轨道交通行车安全和运营效率。正是在这样的背景下，研 制城市轨道交通道岔综合监测系统具有重大的现实意义。

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1。2 国内外研究现状

1。2。1 道岔监测系统国内外研究现状

1。2。2 道岔故障诊断研究现状

道岔转辙机工作原理及故障模式

2。1 工作原理

2。1。1 道岔机械装置

本文所研究的是 ZD6 道岔转辙机，对 ZD6 道岔转辙机做一个简单介绍。

ZD6 电动转辙机的结构：

如图 2。1 所示，ZD6 电动转辙机主要由减速器、电动机、自动开闭器、摩擦连接器组成， 还包括表示杆、移位接触器、主轴、动作杆和底壳[4]。

图 2。1 ZD6 型电动转辙机结构

ZD6 电动转辙机的传动原理：

如图 2。2 所示，图中处表示的位置：动作杆的停止状态（由右向左移动后）。

图 2。2 转辙机传动原理

输出轴通过一个起动片（正反十字形接头）带动主轴，从而使主轴随输出轴逆时针旋转[3]。

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2。1。2 道岔执行机构

电动机：额定电压为 160V，额定电流为 2A。额定电压加在接线端子上，电机线圈产生电流， 从而产生转动。 减速器：为了有利于转换道岔，它通过把电动机的高转速降低，来提高转矩。 摩擦连接器：如图 2。3 所示，我们可以通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，通常用测量 的摩擦电流值来衡量摩擦力大小。来,自,优.尔:论;文*网www.chuibin.com +QQ752018766-

图 2。3 摩擦连接器

转换锁闭装置：如图 2。4 所示，它主要由锁闭齿轮和齿条块等组成。将旋转运动变为直线运 动

图 2。4 转换锁闭装置 动，同时构成内部锁闭。实现了道岔的内部锁闭。 挤岔装置：包括动作杆与齿条块之间的挤切装置，还包括自动开闭器中的检查柱斜面、表示 杆检查块缺口斜面，以及移位接触器。平时，齿条块与动作杆是连接在一起的。在挤岔时，

动作杆会在齿条内移动，切断移位接触器接点，就会停止表示电路[4]。 表示杆：道岔的转换，表示杆就会动作，调整缺口，让道岔到达定位或反位，表示杆上的缺 口会运行至自动开闭器检查柱的下方，检查柱落入缺口，带动接点转换，以此接通道岔表示 电路。 自动开闭器：随机件在转辙机内动作，可以自动完成开关作用，转换道岔，接通或断开电动 机电路和表示电路。