蒋洪，陈明艺（2005）在《我国出租车行业价格管制的必要性及模式选择》 中表示我国出租车经营模式有巡游经营的特点，出租车服务地点方式不固定，信 息不对称的现象存在，应该采取价格上限，部分管制，区域定价等方法对我国出 租车行业进行一定程度的监管。这样才能正确处理我国出租车行业中存在的问 题，有利于推动我国出租车行业的发展。复旦大学经济学博士梁捷在网易新闻中来,自,优.尔:论;文*网www.chuibin.com +QQ752018766-

本 科 毕 业 论 文 第 7 页 讲到“打车软件是出租车行业的幸运还是祸害”事实上，所有的网络约车软件与 传统招手叫车的衔接之处，就在于一般的私家车如何能进入这个市场，或者可以 说“网络约车”与“传统出租车”的边界在哪里？具体地说，政府是否允许“网 络约车”行为的存在？在很多时候，网约车与黑车实在相差不大。随着通信手段 不断发展，要从根本源头上切断网约车信息交流已变得越来越困难。要在大马路 上拦下私家车，核查司机到底是拉客还是送亲朋好友回家，也不太现实。在打车 软件不断拓展市场的同时，政府最应该重视的是如何根据打车软件来完善对出租 车行业的监管，调整各档次出租车的牌照数量，同时还应该完善保险、事故与侵 权责任界定等相关法律保障。张树全（2011）在《出租车数量管制对社会福利的 影响》中提到由于出租车行业具有很强的竞争性，管制不当不但影响了出租车行 业的自身发展，而且会造成社会福利流失，因此放松对出租车行业的数量管制才 是增进社会福利的有效选择。