苏州市连续梁桥设计+CAD图纸(7)
5.2.2 上部结构
主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续梁，跨径组合为（50+75+50）米，跨径全长175米。边跨与中跨比为0.667，主墩处截面高度为4.3米梁高与主跨比为1/17.44。跨中处梁高为2.5米，与中跨径之比为1/30。与主跨处梁高之比为1/1.72。全桥横断面采用两组独立单箱双室箱梁，单箱宽17.5米，每个箱梁宽12.5米，顶部外箱梁挑臂2.5米。变截面按二次抛物线变化。箱梁顶宽0.35米，腹板厚度由墩顶0.5米变为跨中0.45米。底板厚度由墩顶0.5米变为跨中0.3米。
全桥设5道横隔梁，主墩处厚度为1.5米，边墩1米，跨中0.5米。
纵向预应力设置了顶板束，底板束，腹板束，采用7Φj15.24和12Φj15.24钢绞线，张拉吨位为139.5吨。采用群锚锚具体系。
上部结构支点断面和主跨跨中断面尺寸如下图5.1所示
（a）支点处截面（mm）
（a）跨中截面（mm）
图5.1 主桥支点、跨中断面尺寸
5.2.3 下部结构
主桥主墩采用12根Φ=1500的钻孔灌注桩，承台厚度取3米，边墩基础采用8根Φ=1500的钻孔灌注桩，承台厚度2.5米，主桥桥墩采用双柱式墩身。
6 恒载及附加荷载计算
结构内力计算均采用 Midas 软件，结构内力计算包括恒载及附加荷载的计算、活载计算、施工仿真计算等。
6.1 恒载使用程序
6.1.1 程序说明
Midas 程序中的恒载分析程序包括附加荷载的分析，可计入结构自重、节点力、均布荷载、支座沉降、温度几十多种特殊荷载和混凝土收缩、徐变，还可自动计入各种预应力损失。
6.1.2 计算模型
全桥共划分了 178个单元，共179个节点，在 Midas 程序中建模（包含了材料、截面、 边界条件等），几何模型如图6.1
图6.1 几何模型
6.1.3 计算内容
此桥的恒载和附加荷载考虑以下情况 ：
（1）恒载（结构自重+二期荷载）
（2）1号墩沉降0.02m
（3）2号墩沉降0.02m
（4）3号墩沉降0.02m
（5）4号墩沉降0.02m
（6）系统升温
（7）系统降温
（8）梁截面升温
（9）梁截面降温
需要说明的是：此计算内容的背景考虑此桥为一次落价的情况，仅供参考。