上海地铁三门路站基坑围护结构设计+CAD图纸(4)
三级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周围环境及地下结构施工影响不严重 0.9
根据本设计场地情况分析，本工程周围建筑物大部分距离本次拟建场地边缘位置较远，周边建筑的结构形式较好。该车站的周边有居民住宅。管线主要在三门路和淞沪路下敷设，地铁站位没有控制性管线。支护结构的破坏或者土体的失稳又或者过大变形会对基坑周边环境情况及地下结构施工造成严重影响，据此，初步确定本次设计支护结构的安全按等级为一级，重要性系数 取1.1。
3 基坑支护方案设计
3.1支护结构选型
根据《建筑基坑支护技术规程》中所述，支护结构应按表3.1选择其形式。
表3.1 各类支护结构的适用条件
结构类型 适用条件
安全等级 基坑深度、环境条件、土类和地下水条件
支挡式结构 锚拉式结构 一级、二级、三级 适用于较深的基坑 1 排桩适用于可采用降水或截水帷幕的基坑
2 地下连续墙宜同时用作主体地下结构外墙，可同时用于截水
3 锚杆不宜用在软土层和高水位的碎石土、砂土层中
4 当邻近基坑有建筑物地下室、地下构筑物等，锚杆的有效锚固长度不足时，不应采用锚杆
5 当锚杆施工会造成基坑周边建筑物的损害或违反城市地下空间规划等规定时，不采用锚杆
支撑式结构 适用于较深的基坑
悬臂式结构 适用于较浅的基坑
双排桩 当锚拉式、支撑式和悬臂式不适用时，可考虑采用双排桩
支护结构与主体结构结合的逆作法 适用于基坑周边环境条件很复杂的深基坑
土钉墙 单一土钉墙 二级、三级 适用于地下水位以上或经降水的非软土基坑，且基坑深度不宜大于十二米 当基坑潜在滑动面内有建筑物、重要地下管线时，不宜采用土钉墙
预应力锚杆复合土钉墙 适用于地下水位以上或经降水的非软土基坑，且基坑深度不宜大于十五米
水泥土桩垂直复合土钉墙 用于非软土基坑时，基坑深度不宜大于十二米；用于淤泥质土基坑时，基坑深度不宜大于吹冰米
微型桩垂直复合土钉墙 适用于地下水位以上的基坑，用于非软土基坑时，基坑深度不宜大于十二米；用于淤泥质土基坑时，基坑深度不宜大于吹冰米
重力式水泥土墙 二级、三级 适用于淤泥质土、淤泥基坑，且基坑深度不宜大于七米
放坡 三级 1 施工场地应满足放坡条件
2 可与上述支护结构形式结合
三门路地铁站深18.57m，属于深基坑类型，同时又是软土地基故而选择支撑式结构。
3.2 基坑总体方案设计
根据目前基坑各方面情况的设计经验和科研技水平，总体方案科研考虑采用顺作法为主要施工方案。
3.2.1 顺作法
即围护结构体系采用传统板式围护结构加上临时的内支撑形式。其中板式围护结构可以选用SMW工法或者钻孔灌注桩加上止水帷幕或者地下连续墙等文护结构；临时内支撑可以采用钢筋混凝土支撑或者钢支撑。
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