动力车间冷热源设计+CAD图纸+答辩PPT(18)
n2——夜间制冷主机在蓄冰工况下的运行小时数；
Cf——冷水机组系数，即冷水机组蓄冰工况制冷能力与空调工况制冷能力的比值；一般活塞式和离心式取为0.65；螺杆式的取0.70，它还取决与工况的温度条件和机组型号。考虑到我们夜间使用基载机组供冷，制冰机组原则上不边制冰边供冷，所以我们有必要将公式修正为：
（5.3）
所以，由负荷计算知：
全年绝大多数时间建筑的负荷并不处在最大值处，即使负荷处在最大值的位置，我们可以开启基载机组进行辅助运行；但是另一方面我们规定，在电价高价段不允许开启机组。在此，我们先计算我们的蓄冷机组和蓄冰槽最小的容量。计算最小容量即满足高价段的全部负荷要求，
若在平价段机组无法满足制冷要求时，开启基载机组和制冰机组，同时供冷。我们需要将值减去基载机组最大可辅助的负荷量，由下面的机组选型我们知道，基载机组的额定负荷为879kW，基载机组最大辅助负荷应为平价段时间（7 小时）内按满负载运行所以：
由于是计算最小负载和蓄冰容量，所以可以考虑在平价段制冰机组也满负载辅
助运行，对于离心式机组：
qc=19268.2/（7+0.65*8）=1579.361kW
显然，从负荷计算可以看出，平价段电价时间段内（11：00～18：00）最大冷
负荷为1711kW，小于基载机组负荷和我们上面计算出来的制冰机组负载之和1579.361+879＝2458.361kW>1711kW，即平价段的最大负荷，实际是小于我们假定的两台机组全开的运行状态的，与我们的假设不符。由于规定在高价段不能开启制冷机组，所以我们必须做修正，即平价段在负荷接近最大时全部为机组供冷。
由冷负荷就算可知，平价冷负荷总和为：
qc=（25421.2－11836.5）/（0.65•8）＝2612.44kW
而显然计算的制冰机组的负载与基载机组负载之和大于平价段最大负荷，即：
qc+879=3491.44>1711
因此制冷机组制冷量满足在平价段的供冷要求，与假定相符合。故蓄冰槽容量为：
Qs=0.65×8×2612.44=13584.688kWh
同理若采用螺杆式冷水机组，则：
qc=19268.2/（7+0.7×8）=1529.22kW
同样有：
1529.22+879=2408.22kW>1711kW
故同离心式机组计算一样：
qc=（25421.2－11836.5）/（0.7×8）=2425.84kW
显然地：
qc+879kW=3304.84kW>1711kW
满足平价段的供冷要求。所以蓄冰槽容量为：
Qs=0.7×8×2425.84=13584.704kWh
可见，不论机组是离心式还是螺杆式，其蓄冰容量是一样的。
4.3主要设备选型
4.3.1冷冻水泵的选型
本设计中供选用制冰机组两台，基载机组一台；制冰机组配两台水泵，与融冰
供冷冷端合用；基载机组配三台水泵，与融冰供冷热端合用；总共需要选用五台水泵。每台水泵的水量为总冷冻水流量的二分之一。根据前面所选的机组LSSLGS1750可知，制冰机组的冷冻水流量为300m3/h,水压降为62kpa ；基载机组型号为YRVCVBT2550C，制冷机组的冷冻水流量为42 l/s，即151.2m3/h，水压降为97KPa。
（1）冷冻水泵扬程H 的确定
制冰机组：
水泵扬程H 按下式计算：
（7.1）
式中：H——水泵的扬程，m；
H0——水泵所承担的压降，mH2O；
——水泵的扬程储备系数，取 ＝1.2。
经计算可知，冷冻水环路的末端总阻力损失为103.37kPa;冷冻水经过冷冻机房内的Y 型除污器、集水器、分水器及管路等的阻力损失为50kpa；所选冷水机组的阻力损失60kpa；经过二通调节阀，Y 型过滤器等的阻力为40kpa，所以水系统的各部分阻力之和为：103.37kpa+50kpa+60kpa+40kpa=253.37kpa=25.337m 水柱则H=25.337×1.2 =30.4044m 水柱，即31m水柱。