此道路的道路等级：二级公路，设计车速为：60KM/H。根据最新路网规划，预测日使用初期2011年年平均日交通量具体情况如下，年增长率5.3%。具体情况如表2.1：

表2.1汽车路面设计参数

车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日）

东风EQ140 460 太脱拉111R 480

喀什布阡131 700 交通SH141 560

太脱拉130S 650 尼桑CK20L 530

南阳351 250 扶桑FP101 360

解放CA390 300 小轿车 750

2.4自然地理条件

桐千线地处北亚热带湿润区，受季风环流影响，形成的气候特点是：四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。气温，1月平均气温在2.8℃左右；7月平均气温在28℃左右。全年无霜期220天左右。无锡市区年平均降水量在1048毫米。雨季较长，

主要集中在夏季。全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。无锡市区日照时数2019.4小时。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。路段所处地势平坦，设计段起点A的桩号为K0+000。据钻探鉴别、现场静力触探试验、标准贯入试验结果及室内土工试验成果等资料分析，获得设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩。

3路线平面设计

3.1选线

3.1.1选线原则

（1）路线设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。

（2）确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高公路总体综合效益。

（3）公路选线必须由面到带、由带到线，在对地形、工程地质、水文地质等调查与勘察的基础上论证、确定路线方案。

（4）路线的线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合选线时应注意：

1、在微丘区，路线绕避山嘴，跨越沟谷或其他障碍时，一般应使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角较小。

2、路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保持一定高度，在充分满足桥涵及其他建筑物高度的条件下，适应地形起伏，以节省工程。3、路线应少占农田，特别是高产田。选线时，应对方案进行比选。比选时，必须保证各个方案的可比性，采取逐步渐近的淘汰方法

3.1.2选线成果

通过在地形图上选出3条可行的路线方案。经过比选后确定出最理想的路线。

图3.1选线方案图

方案比选分析：

方案1：路线整体顺应地形的变化趋势，穿过池塘及建筑物的面积较小，也很好的避开了山坡，但路线的转角过多，从而导致两同向曲线与反向曲线间的直线距离过短，不满足道路线性设计要求。同时，路线较长，弯道比较的多，从而导致路线造价过高，行车的安全性及舒适性降低；

方案2：路线整体也顺应地形的变化趋势，转角也较少，也比较的短，但路线穿过的山坡比较高，穿过湖泊的面积比较大，从而导致此路线的施工工程量及难度较大，且路线的造价也比较高，不太经济及实用。