方案3：路线整体顺应地形的变化趋势，很好的从山坡的坡底通过，穿过池塘及建筑物的面积也较小，路线整体的趋势较平缓且很好的与周围的地理环境协调，行车的舒适性较高，施工也比较的容易，填挖方也能够很好的保持平衡，较经济。此外，路线很好的与两侧的住宅区相协调，有利于出行，也比较的实用。

综合考虑：方案3从线性设计，经济实用性及行车舒适性方面都最优，所以选择方

案3的路线设计。

3.2平面设计的基本要求

3.2.1一般规定

（1）平面线形连续顺畅，和周围的事物相协调。

1）定线时尽量避开居民区。

2）公路两侧的建筑物应尽量协调。

3）注意绿化植被和树木的保护。

（2）尽量避免连续弯和急弯的线形。

3.2.2直线

最大直线长度一般不超过20V，当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的最小直线长度以≥6V为宜，受特殊地形条件限制时，同向曲线间的最小直线长度以≥3V为宜；当设计速度≥60km/h时，反向曲线间的最小直线长度以≥2V为宜。

3.2.3圆曲线

当设计速度为60km/h时，圆曲线最小长度为50m。

3.2.3缓和曲线

当设计速度为60km/h时，缓和曲线最小长度为45m。