客运专线铁路地基处理与路堤设计+CAD图纸(2)
在各种特殊土质里，软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛的分布。在路基地基上修筑路基，如若不加以处理，常常会发生路基失稳或过量沉陷，从而导致了路基病害的产生，继而影响到列车正常行驶。因而软土地基处理的好坏对工程的质量有着至关重要的影响。
软土地基的处理的具体意义主要以下几方面：[1]
（1）对软土地基进行改造和加固，改善地基土的压缩特性、渗透特性、剪切特性以及动力。
（2）提高软土地基的稳定性和强度，或降低地基的压缩性，从而减少沉降以及不均匀沉降。
（3）提高地震时软土地基的震动液化，以及消除区域性土的湿陷性、膨胀性和不均匀沉降。
（4）软土地基在经过多种处理后，起到防止地基倒塌、倾斜、下沉等恶性事故的发生的作用，确保地基上部基础和结构的使用安全和耐久性。
（5）替代造价高昂的深基础或桩基础，从而具有较好的经济效益。
1.2 软土地基处理技术的发展近况
（1）广泛使用土工合成材料地基。这种处理方法是在地基处理过程中采用了高分子土工合成材料，将其埋入软弱地基土中，使其形成高弹性复合体，以提高地基承载力(3～4倍)，从而减少沉降和增强地基稳定性。[2]
（2）各类地基处理技术之间和不同的施工工艺之间，正在互相嫁接、移植、互相交叉渗透，从而形成新技术、新工艺，这些演变体现了上述各类技术并不是各自孤立的技术，然而通过嫁接、移植、交叉渗透，能产生更好的技术效果、社会效益和经济效益，这是我国地基处理技术发展的令人喜闻乐见的新动向。[3]
（3）地基处理技术与基础工程施工技术相互融合与渗透，从而提高稳定性和安全性。[4]
（4）在地基处理技术研究中采用节能、环保新型材料、新工艺，走节能，环保的可持续发展之路。[4]
（5）在处理技术的选择中，根据工程的实际情况选择合理的处理方法，更具有指向性，减少了盲目性。
1.3 软土常用的加固方法
当路堤的沉降和稳定性不满足要求时，为了确保路堤在施工以及运营期的安全使用，必须进行地基处理。关于其加固处理技术，国内外均有丰富的经验，新技术也是层出不穷，常用的处理方法有以下几类：
（1）排水固结预压法，其采取多种措施从而使的软弱土体在外荷载作用下排水固结，孔隙比减少，强度提高，达到提高地基承载力、消除地基沉降以减少工后沉降的目的。[5]根据加载的方式和加载量的不同，又可分为堆载预压法、超载预压法、真空预压法、真空联合堆载预压法等。排水固结法具有加固效果好、施工简单、造价低廉等优点，但其工期长，工后沉降量大，因而适用于工后的沉降，要求较大的一般路段的软基处理。
（2）水泥搅拌桩法是将桩体范围内的软土就地拌入水泥等固化材料使其硬化，从而在地基中形成水泥土桩的处理方法。其利用特殊的搅拌桩机，将带搅拌头的轴旋转进入地基深层，通过输送管向软土中注入水泥浆湿喷桩或者水泥粉粉喷桩，搅拌头旋转切割软土，并将软土与水泥浆粉搅拌均匀，使固化材料与软土之间产生物理、化学的反应，形成的抗压强度则比天然软土强度高很多，水泥土桩柱体具备整体性、水稳性。以搅拌桩为主，桩间土参与承担地面荷载，搅拌桩、垫层和桩间土共同作用形成水泥搅拌桩复合地基。该技术因其加固效果好、施工快速、造价低等特点在高速公路建设中广泛应用，但受土质条件限制较多，如软土的塑性指数、含水率的大小和有机质含量，存在施工工艺参数不易被控制、加固深度浅通常在一米之内、深层成桩困难、深层加固效果难以保证等问题。[5]