混凝土简支梁按施工工艺设计+图纸(5)
4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）
5）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
6）城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95）
7）城市桥梁设计荷载标准 （CJJ 77-98）
2.3 设计技术标准
2.3.1 设计荷载
公路-I级；
2.3.2 设计车速
80km/m；
2.3.4 桥面横向布置
横断面总宽为35m，具体分配如下：
2.0m人行道+3.5m非机动车道+0.5m机非分隔带+10.5 m机动车道+2.0m中央分隔带（含防撞护拦）+10.5m机动车道+0.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+2.0m人行道=总宽35m。
2.3.5 结构抗震
基本地震烈度为Ⅵ级，按Ⅶ度设防。
2.3.6 规划河道断面图
规划河道断面图如图2.1所示
图2.1 规划河道断面图
2.4 建筑技术条件
2.4.1 工程地质
地基土的构成与特征：
本场地属泻湖沼泽平原地貌单元，地层沉积层序正常。自然地面标高在4.00m左右（吴淞高程系统）。
第①层填土，层底埋深在1.10m～1.30m，层底标高为+2.70m～+2.90m。
第②2层灰黄色粉质粘土，可塑～软塑状，中等压缩性，是一般低层属建筑物的天然地基持力层。层底埋深在2.40m～2.50m，层底标高为+1.50m～+1.60m。
第③层灰色淤泥质粉质粘土夹砂，软塑～流塑状，高等压缩性，强度较低，是以第②层作为天然地基持力层的软弱下卧层和主要压缩层。层底埋深在8.70m～10.50m，层底标高为-4.70m～-6.50m。
第④2层褐黄色粉质粘土，可塑～硬塑状，低～中等压缩性。层底埋深在11.60m左右，层底标高为-7.60m左右。局部区域缺失。
第④3层灰色砂质粉土，稍密，中～高等压缩性。层底埋深在11.60m左右，层底标高为-7.60m左右。局部区域缺失。
第⑤1层灰色粉质粘土，呈软塑状，中至高等压缩性。层底埋深在11.60m左右，层底标高为-10.00m左右。局部区域缺失。
第⑤2层灰黄色砂质粉土，稍密，标准贯入击数N=11～17，中等压缩性。层底埋深在19.60m～20.40m，层底标高为-15.60m～-16.40m。
第⑤3层灰色粉质粘土，可至软塑性，中等压缩性。层底埋深在34.30m～34.80m，层底标高为-30.30m～-30.80m。
第⑦层灰色粉砂，中密，标准贯入击数N=30，低～中等压缩性，土质较好。层底埋深在42.40m～42.70m，层底标高为-38.40m～-38.70m。
第⑧层褐灰色粉质粘土，可至软塑状，中等压缩性。层底埋深在48.20m～50.40m，层底标高为-44.20m～-46.40m。
第⑨1层青灰色粉砂，密实，标准贯入击数N=42～50，，低等压缩性，土质很好，是本工程适宜的桩基持力层。层底埋深在69.00m～71.30m，层底标高为-65.00m～-67.30m。
第⑨2层青灰色细砂，密实，标准贯入击数N=50～60，，低等压缩性，土质很好，是桩端置于⑨1层桩基的良好下卧层。层底埋深在＞78.45m，层底标高为＜-65.00m。
2.4.2 场地水文地质条件
场地地下水分潜水和微承压水及第Ⅰ承压水。潜水含水层主要贮存于表层饱和状态的粘土中，由于其颗粒细小，渗透性较差，富水性较弱，潜水埋藏水位教浅，与地表水联系密切，主要补给来源为大气降水；微承压水贮存与第⑤亚砂土层，富水性一般。勘察期间钻孔中测得的地下水静止水位标高2.833～2.933。第Ⅰ承压水贮存于⑦亚砂土、⑨1粉砂、⑨2细砂中，水位较低。各钻孔地下水经现场观测，清澈、透明、无色、无，距区域水质资料，本地区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。
3 桥梁结构的总体布置和初步方案拟定
3.1 方案一：简支板梁桥