涂料涂装作业的职业危害及安全防护技术研究(3)
涂料颜色对舰艇和民用船舶的作战和航运具有更重要意义。军舰水线以上喷涂钢灰色油漆，远远望去天水难分，使对方增加分辨困难，起到伪装作用。船上淡水管、滑油管、燃油管、压缩空气管等都要按规定色标加以区别。船的轻载水线、重载水线、水尺水线、船名和其它标记，都要用不同颜色的涂料，使之非常醒目，这些都对操作、文修、检查时带来方便，避免工作失误。油漆颜色涂在各种设备和物体上，还可给你提供基本的信息。如客轮上层建筑一般涂白漆，水线是红色或绿色；消防救火抢险船舶涂黑色，水线漆红色；货轮易污染故涂上灰色漆较适宜；油轮水线区涂绿色油漆。此外各种气瓶按规定色标进行表面涂层，使人一看非常明显，是安全使用不可缺少的措施。
1.2 涂装作业安全现状
1.2.1 企业管理水平落后, 安全意识淡薄
企业经营者安全意识淡薄，盲目追求经济效益之时无视安全存在，心存侥幸心理，有意回避法律。法规对安全的相关规定，缩减安全投入，铤而走险，致使企业安全管理水平落后，具体表现在：
（1）经营管理者或安全管理人员未参加安全生产监督管理部门组织的培训， 专业安全知识及管理能力欠缺，起不到应有的作用。
（2）制订安全生产规章制度，安全生产责任制不健全，主要经营者、安全管理人员、部门主管、从业人员等安全职责不明确，安全状况处于失控状态，没有规范从业人员行为的行动准则。
（3）新进员工没有经过教育培训，直接进入生产岗位进行单独作业，缺乏必要的安全生产知识和安全技能，加之本身文化素质较低，违章作业、冒险作业、盲目蛮干、违反操作规程的现象时有发生。
（4）涂装作业多数为小型化工企业，其管理方式依然停留在头痛医头，脚痛医脚的状态，没有系统的安全管理方法，缺少有效的安全管理手段。
我国与美国相比是有一定差距，美国的职业安全与健康监察体系是比较完善和规范的，较早就制定了《职业安全与健康法》[2]。
1.2.2 生产厂房布局不合理
安全设施投入不足就目前形势而言， 多数涂装作业厂房租自当地村民， 厂区建筑物布局不合理，特别是甲类危险化学品仓库。从来没有考虑过造船涂装作业油漆配送问题，国内船舶企业在油漆用料的现场配送管理方面尚处于自发经验管理阶段，物流领域先进的物资配送管理方法并没有被应用到船厂内部物流体系[3]。有时候，涂装作业厂房与宿舍楼仅有一墙之隔；甲类危险化学品仓库设在涂装作业厂房内：厂房之间无明显的防火分隔等。建筑物之间的防火间距远不能满足《建筑设计防火规范》(GBS OO16一2006) 的要求，一旦发生火灾爆炸事故等，易造成群死群伤事故。
涂装作业使用油漆，稀释剂等有机溶剂，其作业场所属于甲类场所,应严格按照《建筑设计防火规范》 (GB50016一2006) ，《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 (GB500587一1992) 等标准的要求，落实作业场所防爆设施。但是，目前涂装作业场所使用的电气设备，电气线，开关，排风扇等多数不防爆， 在涂装时产生的过热或火花， 均可能成为引发生火灾，爆炸事故的点火源。 另外， 涂装作业场所为可燃气体混合物积聚场所，正常情况下，应安装可燃气体浓度检测报警器， 用于检测空气中可燃气体浓度，达到预先控制的目的。 但是， 目前很少企业在涂装作业场所装设可燃气体浓度检查报警器，增大了涂装作业场所发生火灾爆炸事故的可能。有些也采用层次分析法构建了涂装作业场所消防安全性的评价指标体系[4]。再次，涂装作业场所手提(贮压) 式干粉灭火器，消火栓，防毒口罩，防静电工作服等消防器材和劳动防护用品不能满足实际生产需要，也是安全设施投入不足的见证[5]。
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