某汽车总装车间汽油加注工位防爆电气设计优化(5)
在现实情况下，对于汽油蒸汽等比空气中的爆炸性气体的防爆分区的划分通常依靠GB50058附录B 爆炸性气体环境危险区域范围典型示例图划分防爆分区。
然而依靠这样的经验方法划分防爆分区，没有把机械通风考虑进去。排除了机械通风的因素，往往会将防爆分区面积划分过于庞大。结合企业，成套设备较难全部实施工艺上的电气防爆，投入过大，不利于企业的利润最大化，也造成了不必要的浪费。那么本文设计将通过机械通风降低加油工位内的汽油蒸汽的浓度，运用有限元分析软件将加油工位内汽油蒸汽浓度情况可视化。根据GB50058 3.2.5的规定，当爆炸性气体浓度低于其爆炸下限10%时可划定为非防爆分区，因此本文设计将运用有限元分析软件划出这个范围，并将此范围以内的电气定义为防爆电气，并进行防爆电气的选型。
由此引入FLUENT有限元分析软件，可以模拟现实工位下，在泄漏源泄露汽油蒸汽，并且强机械通风的情况下，整个加油工位汽油蒸汽浓度扩散的情况[10]。根据FLUENT模拟结果，运算出摩尔分数分布图，即环境中汽油蒸汽体积分数图。汽油蒸汽在空气中的爆炸极限是1.3%--6.0%。按照GB50058 3.2.2规定：当可燃物可能出现的最高浓度低于爆炸下限的10%时，可以划定为非防爆分区。因此本文设计将有限元模拟分析后得出汽油蒸汽爆炸下限10%浓度区域，即在浓度为0.13%处划出范围，此范围以外定义为非防爆分区，可不配置防爆电气。预计按照此方法设定的防爆分区将大大小于GB50058附录B爆炸性气体环境危险区域范围典型示例图划分防爆分区。由此将避免过多防爆电气资源的浪费。在进行了有限元模拟之后，本文设计再将根据模拟优化后的结果进行防爆电气的选型。
1.3.2 设计思路
在通常情况下，对于形成爆炸性气体环境的区域，企业、工厂往往会通过选择更高规格的防爆电气，也就是通过控制点火源来防止爆炸性气体发生火灾或爆炸。但是这样的控制方式往往只是防止了事故的发生，并未对现场工况中爆炸性气体环境的本质性问题进行有效的解决。即使配置了更高规格的防爆电气，也并没有本质上控制了点火源。如若有外来火种的进入，事故还是会发生。因此本文将对工况中爆炸性气体的积聚进行有效的解决。即通过两种措施:加入机械通风或对加油工位进行最少的改造达到防止爆炸性气体汽油蒸汽扩散的目的。
在进行了机械通风和改造加油工位两种优化措施之后，最终再对加油工位进行防爆电气的选型，由此将避免过多防爆电气资源的浪费。
上一篇：农村留守老人的社会支持研究