常州市地铁1号线建设对城市空间布局的影响研究(2)
4.1.2对城市中心的影响 9
4.1.3对土地利用结构的影响 10
4.2提高城市公共空间的可达性，促进新老城区融合 11
5结论与讨论 12
5.1主要结论 12
5.2进一步研究的方向 12
参考文献 13
1绪论
1.1背景意义
1.1.1研究背景
伴随着世界经济全球化趋势的不断加强以及我国各城市的城市化进程的不断加快，国内城市尤其是大城市的发展将会进入一个历史上发展最快的时期，随之而来的是城市各方面的改变，城市空间的巨大调整成为其中最显著的表现之一。与此同时，城市各功能区规划用地和交通建设也将要面临更大的挑战。城市公共交通作为一个城市重要的基础设施，对城市空间布局形式有着不容小觑的影响。随着常州市社会经济的快速发展以及城市规模的急剧扩张，交通拥堵、出行不便等矛盾正在日益突出，对城市的正常运行和持续发展带来了较大影响。
1.1.2研究意义
发展城市公共交通，不仅能缓解交通拥堵，改变城市交通路网结构，还会对城市空间布局带来重大影响。2008年常州快速公交（BRT）的开通，有效缓解了城市道路压力，但随着私家车数量的增长，上下班高峰时期城市道路的拥挤压力仍不容忽视，有限的道路资源已经难以满足数量众大的私家车出行要求。继常州BTR运行6年以来，常州轨道交通已于2014年正式开启地铁1号线的建设。城市空间布局变化扩展和轨道交通建设这两者之间的互动关系，是一项非常复杂的系统工程。大至区域的发展，小至城市的空间布局、城市用地布局无一不对轨道交通的建设产生重大的影响，而轨道交通的建设又对其产生巨大的反作用力与推动力[1]。一方面，常州市现阶段的城市空间布局决定了地铁1号线的具体走向以及站点里程，另一方面，未来地铁1号线的建成与投入使用也将会引起常州市城市空间布局带来重大改变。
1.2研究综述
目前城市快速轨道交通与城市空间布局之间的关系研究主要体现在以下3个方面：（1）轨道交通对城市形态的影响，具体而言即轨道交通对城市发展轴形成的促进作用以及对保持强大的市中心的支撑作用。先是从轨道交通与都市发展的关系入手，回顾了交通诱导城市结构变迁的过程 [2]，接着分析了各不同城市结构的特点，从我国城市实现可持续发展的角度指出了我国大城市理想的发展模式是多中心轴线式[3]。在轨道交通对于保持市中心的支撑度方面，有学者在研究西欧的一些城市时发现，为了保持市中心交通畅通，较为常见的一个做法是在市中心周围构筑一个保护环（环状道路），然后对市中心的交通进行限制，在保护环的外围布置许多停车场，然后市民换乘轨道交通进入市中心[4]。
（2）轨道交通与城市土地利用之间的关系，主要研究轨道交通所影响范围内的土地利用方式。在定量分析的基础上，探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划 [5]。以广州为例，根据近年来广州市轨道交通发展的现状，分析了广州城市轨道交通对沿线土地复合利用的影响，并对当前轨道交通发展与土地复合利用间存在的问题作了研究 [6]。
（3）轨道交通对地价的影响，主要是研究轨道交通对其影响范围内的地价变化程度。轨道交通对郊区住宅价格的影响要高于中心区域，且影响范围较广，各地铁站点对住宅价格的影响范围从0.5km到1km不等，衰减比重大约为20%—35%，且在影响范围内衰减程度逐渐降低[7]。
1.3研究区简介
1.3.1常州市地理位置概况
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