常州市地铁1号线建设对城市空间布局的影响研究(3)
常州市地处北纬31°09′至32°04′、东经119°08′至120°12′之间，位于长江三角洲中心地区。江苏省南部、沪宁铁路中段，京杭大运河穿市而过，南濒太湖，北枕长江，西倚茅山，东连苏杭平原，与上海、南京两大都市等距相望，与苏州、无锡联袂成片，构成苏锡常都市圈，地理区位条件十分优越。
1.3.2常州市公共交通概况
常州公共交通一直处于不断发展，不断进步的状态。2007年以前，常州城市公共交通出行比例较低，主要原因是城市形态对其的影响，另外，城市公共交通的出行便捷度不够以及城市道路路网的不完善也是重要因素[8]。
2008年，常州快速公交（BRT）正式开通，成为全国公交建设的典范。由于快速公交具有大容量、快捷、准点、舒适及形象现代化等优势，能够有效带动沿线土地开发，形成公交引导城市发展的新格局，促使城市形成“单中心+带状”的集约化布局[9]。
常州市在2003年就开始了轨道交通前期研究工作，2005年5月完成《常州市轨道交通线网规划设计》。2012年—2013年，市规划局完成了新一轮轨道交通线网规划修编。新版线网规划由6条线路构成，总长约208公里（含远景发展线的线网总规模为286公里）。2012年5月国务院讨论通过常州市上报的轨道交通近期建设规划，国家发改委下达了批复。常州市成为江苏省内继南京、苏州、无锡之后第4个获批建设轨道交通的城市。
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