船厂特种设备安全风险评价研究(4)
第吹冰章应用安全工程中的相关原理，结合此次安全评价结果的分析，得出针对船厂特种设备安全管理、使用等方面的整改建议。
第七章总结前面吹冰章的内容，归纳论文研究结论。
2 船厂建造船舶过程概述
在分析船厂特种设备安全风险因素及建立船厂特种设备安全风险评价体系之前，必须对船舶制造业和船厂建造船舶的过程进行详细全面的理解。
2.1 船舶工业概述：
船舶工业是以船舶建造、修理、拆解为主体，并为之配套综合性加工装配工业。是一个大工业，是资金、技术、劳动力密集型产业。
1 资金密集
一条船的价值往往是数千万元甚至是数亿元，船厂承接订单，签合同，能够收到数千万元的合同款，同时，进行生产准备、采购材料设备通常也要需要几百万元以上的资金，所以船厂是一个资金密集的产业。
2 技术密集
船舶制造业是一个综合工业，需要各种高新技术手段的支持和帮助，比如需要利用可燃气体进行切割作业、喷涂作业和焊接作业；又如在进行密闭空间、有限空间作业时需要利用一定的技术手段防止可燃气体、液体蒸汽及粉尘极易与空气混合形成爆炸性混合物，遇有火源立即发生爆炸；再比如，在进行船体合拢、材料吊装作业中，需要运用大型起重设备和高技术起重吊装手段进行组装、吊装作业。总之，技术密集已经成为船舶工业的一大特点。
3 劳动密集型
虽然现在的高新技术发展比较迅速，但是我国目前的船舶工业仍然还是呈现劳动密集型的特点，在造船现场我们可以清晰的看到，不论是在钢板切割车间还是在喷涂车间还是在船体组装作业的过程中，都可以看到操作工人作业的忙碌情景，造船工业的每一个流程都需要一定的人力来完成作业，因此，船舶工业的另一大特点就是劳动密集型。
因此，针对以上三个特点，一旦造船工业发生安全事故，将会造成严重的后果，会对人的生命造成伤害、财产造成损失。
2.2 建造船舶过程
本文所指的船厂建造船舶过程是指在完成设计阶段任务之后一直到整船成型完工的整个中间生产阶段，在这个生产阶段过程中，一般分为如下几个阶段[8]：
1 生产设计、相关材料和设备的采购
生产设计是在详细设计完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制录入各种工艺技术指标和各种管理数据的工作、管理图表以及提供生产信息文件的设计。另外，船厂的采购部门必须向其它设备商订购主机及其他配件。这个阶段的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。
2 钢料加工阶段
（1）钢材预处理线：钢材材料准备好以后，首先就要对钢材材料进行初步处理，包括矫平处理、喷砂除锈处理、底漆处理等。
（2）放样：船舶制造的放样和机械设计中的放样相类似，可能难度相对高一些。传统的船厂设有专门用于放样的样楼，现代化的船厂基本都是采用计算机放样，针对有些过于复杂且不可展开的曲面仍然需要人工放样。
（3）板材和型材的预处理：板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。只有这样才会防止由于钢料直接暴露在空气中极易受潮而发生锈蚀。而且因为船舶的建造周期很长，若不对钢料做预处理，船舶最终产品钢料锈蚀程度至少损失1/10。
（4）下料及成型加工：下料指确定制作某个设备或产品所需的材料形状、数量或质量后，从整个或整批材料中取下一定形状、数量或质量的材料的操作过程。不过成型加工一般比较繁琐，薄板和型材通常采取冷弯加工方法，厚板必须采用热加工方法成型。
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