船厂特种设备安全风险评价研究(6)
2.4 本章总结
一是主要介绍了船舶工业，并阐述了船舶工业的特点；二是介绍了船舶建造的整个过程分为七个阶段（见图2.1）；三是点明了船舶建造过程中所涉及的特种设备，为下一步船厂特种设备安全风险评价体系的构建奠定一个初步的基础。
图2.1 船舶建造过程
3 船厂特种设备安全风险评价体系的构建
评价指标体系的构建是船厂特种设备安全风险评价的重要基础。船厂特种设备的安全运行关系到整个造船企业的安全，需要科学地通过典型的、重特大的有关船厂特种设备事故的分析，找出船厂特种设备的风险所在，从而在这个基础上简历船厂特种设备安全风险评价体系。
3.1 船厂特种设备风险隐患分析
在船舶制造企业中，不论是原料加工、船舶组装、配件加工，这里的每一个过程都会运用到各种各样的特种设备，这个在前面的两章中已有所阐述。随着我国船舶制造任务的增多，船厂的各种安全事故也接连不断地发生，然而作为船舶制造过程中的主要工具——特种设备的风险隐患也是与日增多，事故也是每年在不断地发生。因此，在建立船厂特种设备安全风险评价体系之前，针对船厂特种设备风险隐患做一个定性的分析[9]。
3.1.1 船厂特种设备自身风险隐患分析
在前面的章节中已经提到了在船厂生产船舶过程中会用到的各式的特种设备，并且特种设备是此次风险评价的一个主体，因此，船厂特种设备的自身因素对其风险评估有着很重要的影响。
在《中华人民共和国特种设备安全监察条例》中明确了包括锅炉、压力容器、压力管道、起重机械、厂内机动车辆等在内的九大类特种设备。每一种特种设备都有着共同的因素和独特的方面。因此，我将特种设备主要分成大类，包括：起重机械、厂内机动车辆、气瓶等压力容器、锅炉。
（1）船厂起重机械：各种类型的大型起重设备是船厂设备中的主角，在材料运输过程中，钢料加工阶段过程中，船体结构预装焊，舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段以及船台（船坞）合拢阶段 ，基本都会使用到各种类型的大型起重设备。
船厂起重机械发生伤害事故一般具有以下特点:1 事故大型化、群体化，一起事故可能伴随大面积设备设施的损坏和人员的伤亡。2001年7月17日，上海某造船（集团）有限公司发生龙门吊特大事故，事故造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤，事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万元。2 一台设备可能发生多起不同性质的事故。3 在安装、文修和正常起重作业中都可能发生事故，其中，在正常作业中发生的事故比较多。4 事故的发生常常由于高频率的使用、作业条件的复杂而造成。
船厂起重机械主要可能发生重物失落、挤伤、坠落、触电和机体毁坏等事故，从而造成财产损失和人员伤亡。
重物坠落事故的发生往往是由于几方面的原因造成的：1 重物从捆绑的吊装绳索中脱落，从而造成伤亡和毁坏。而重物的捆绑方法不当、吊装重心选择不当、吊载遭到碰撞、冲击而摇摆不定都是造成重物脱绳的原因。2 重物、吊装绳或专用吊具从吊口脱出引起的重物失落事故。吊钩缺少护钩装置、护钩保护装置功能失效、吊装方法不当以及吊钩钩口变形引起的开口过大是造成脱钩事故的原因。3 起升绳和和吊装绳因破断造成的重物失落。起升限位开关失灵、斜吊、斜拉造成乱绳挤伤、钢丝绳因长期使用又缺乏保护造成疲劳变形、磨损损伤却仍未使用都会造成绳子破断。4 吊钩断裂造成的重物失落。吊钩材质缺陷、吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍在使用、经常超载使用造成疲劳破坏以至于断裂破坏是吊钩断裂的重要原因。
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