衬套宽同 b1 ，厚度为1。5mm ，选用铅青铜材料。 在小头上方开有集油孔，靠曲轴箱中飞溅的油雾进行润滑，在小型四冲程柴油机上

广泛应用这种润滑方式。

3。5 连杆杆身

高速柴油机连杆杆身结构以工字型结构为主。工字型截面的长轴在摆动平面内，使 得连杆摆动平面垂直方向的惯性矩大于位于摆动平面的惯性矩，符合实际受力情况，且 有利于杆身向两端过渡。

杆身的主要尺寸比例如下：来,自.优;尔:论[文|网www.chuibin.com +QQ752018766-

H (1。5 ~ 1。8)B

B (0。26 ~ 0。3)D

根据《柴油机设计手册》要求，本连杆杆身尺寸为：

杆身高度 杆身宽度杆身肋厚

H 38mm B 25mm t 5mm

3。6 连杆大头

3。6。1 大头结构

常用连杆有两种大头结构，即平切口大头和斜切口大头。 平切口大头结构简单，刚性好；连杆螺栓不受剪切作用；大头横向尺寸较大，曲柄

销尺寸加大受限制，一般 Dt  0。67 。普遍用于小型高速柴油机。当曲柄销直径大于 0。67D

D时，具有足够强度的平切口大头就不能满足以上要求，不得不采用斜切口大头结构。平 切口连杆如图 3。5 所示。

Dt本设计 395 型柴油机中，曲柄销直径 Dt  62mm ，由于

D切口大头