UG汽车灯座成型工艺及注射模设计+CAD图纸(4)
在汽车模具企业的发展壮大过程中，人们已深刻地认识到“技术是企业发展的动力，管理是企业发展的灵魂”。我国汽车模具行业应在企业管理和人才方面，设计、加工、调试及标准化等方面更加重视。当前，汽车模具技术正朝着更环保、更安全、更舒适以及个性化方向发展。伴随着轻量化技术、行人保护安全吸能技术的广泛应用，汽车塑料的应用越来越普遍。汽车塑料的用量已经成为衡量一个国家汽车生产技术水平的标志之一。根据目前的实际情况，国内的相关企业必须开发出低成本、高柔性的塑料零部件制造工艺。通过降低大型塑料部件所需模具和工艺装备的成本，达到降低塑料件，特别是大型塑料车身覆盖件的成本的目的，以促进塑料车身技术的发展。
汽车灯座虽然有不同的外形，但是其一定在两侧有弹性搭扣，因此只要稍微改变模仁的形状，就能够满足多种汽车灯座的要求。在制造业中，模具是制造业的重要基础工艺装备，工业产品大批量生产和新产品开发都离不开模具，用模具生产制件能够达到四高二低，即高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低耗能、低耗材。其中注塑成型在塑料制件成型中占有很大比重，世界塑料成型模具产量中的半数以上为注塑模具。其主要用于热塑性塑料制品的成型，但注塑也能用于热固性塑料成型。塑料先在温度不高的料筒内熔化，然后高速注入高温的型腔，塑料熔体在高温型腔内受热交联固化。使用注塑模具生产汽车灯座，能够满足企业所需要的快、多、好的要求。
2 产品技术要求和工艺分析
2.1 产品技术要求
2.1.1 产品设计图
由零件2.1所示，可以看出该零件形状较为复杂，整体形状为凸字形，有较多侧孔，内外两侧均有扁宽的矩形深槽，多处为不同半径的圆弧面。塑件精度要求较高，表面质量要求高。
2.1 零件图
2.1.2 产品技术要求
该塑料零件的材料为ABS，生产量较大，属于大批量生产。表面要求无痕，表面粗糙度Ra0.8μm，未注倒角R1，零件尺寸公差等级要求MT2级精度。可查表-常用材料模塑件公差等级和选用（GB/T14486）、表-模塑件尺寸公差表（GB/T14486）。
2.2 塑件的工艺分析
2.2.1 塑件结构工艺性
（1）制品较复杂，壁厚均匀，不易产生缩孔；
（2）塑件结构合理，可以避免塑件变形；
综上，该塑件工艺性优良。
2.2.2 塑件成型工艺性要求
（1）该塑件要求塑件表面精度等级较高，其表面要求光洁美观，其工作面成型时不允许有浇口、顶杆痕迹，开模时要求不被定模型芯拉裂或者拉变形。所以采用的浇口形式要保证其表面精度。
（2）该塑件为大批量生产，而且模具的结构相对较复杂，为了满足塑件生产要求，提高模具的使用寿命，降低成本，成型零件应采用镶嵌式结构。
2.3 塑件材质特性
零件采用ABS注塑而成的。查相关手册可知：
（1）化学和物理特性
综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性较好，电性能良好；与372有机玻璃的熔接性良好，可制成双色塑件，且可表面镀铬，喷漆处理；有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别；流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好；适于制作一般机械零件，减磨耐磨零件，传动零件和电讯零件。
（2）成型性能
无定形料，流动性中等，吸湿大，必须充分干燥，表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度，3小时；宜取高料温、高模温，但料温过高易分解(分解温度为>270度)；对精度较高的塑件，模温宜取50-60度，对高光泽、耐热塑件，模温宜取60-80度；如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法；如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置。