SolidWorks某型导弹总体结构设计与气动参数分析(5)
（4）翼型的确定，并确定升力系数 和波阻系数
相对厚度 的选择：
弹翼的阻力和相对厚度 密切相关。随着相对厚度 的增大，阻力增大。相对厚度 对阻力的影响在高速时要比低速时严重，低速时， 值增加主要影响弹翼的分离区，使压差阻力提高；而高速时 ， 值的增加，使临界Ma 数降低，激波出现较早，波阻与相对厚度 的平方成正比，因此，高速导弹的翼面在结构强度及刚度允许情况下，相对厚度 值应尽量小，而低速导弹翼面的相对厚度可大些。
翼型的选择：
弹翼的翼型在很大程度上取决于导弹的飞行速度范围，故超音速与亚音速的翼剖面形状差别很大。此外，构造形式对翼型的选择也有影响，若弹翼是单梁式结构和采用单接头连接时，则用菱形翼；若弹翼为实心结构，也用菱形翼；若弹翼为双梁式或多梁式结构，则用吹冰边形翼型；若为一般构造形式，则用双弧形翼型。
（5）分析翼面气动，（包括①升力系数②阻力系数③升阻比④压力中心⑤最大载荷）；
下面对弹翼进行具体计算和分析
二、II级弹翼气动设计
（1）布局形式：采用X形正常式布局，来保证导弹拥有较高的机动性。
（2）由机动性确定翼面面积：
由于X形弹翼在不滚转的情况下，升力系数与一字形弹翼相同，固此认为等效面积S来进行气动设计，而真实弹翼面积为2S。
a) 翼载 确定：根据翼载的定义公式[6] 可知，增大 ，意着其他条件不变时，可使弹翼面积减小，则导弹飞行中的阻力亦减小，即达到同样战术飞行性能所需的 值愈小。因此，当选择 值时，在满足其他条件下，应尽可能取得大些。但是， 值受到导弹机动性限制，导弹机动性通常用导弹可以提供的法向过载来表示