船用加筋板残余应力有限元分析(3)
以往的研究由于工程的需要大多只是对平板和管道的对接焊进行研究，对 T 型材的研究较少。源]自{吹冰^`论\文}网·www.chuibin.com/ 上世界末由于计算机技术和有限元软件的迅猛发展，使得对复杂接头的模拟计算成为可能。江克赋等人[12]采用磁力分析方法对 T 型材焊接残余应力的分布进行了测定分析，测定的结果表明焊接残余应力较大的地方都是在焊缝附近，且随着层数的加深，横向和纵向的焊接残余应力慢慢由压应力变为拉应力，离焊缝较远处区域的残余应力由拉应力变为压应力。台湾大学的TSO-Liang Teng,Chin-Ping Fung等[13]，对 T 型接头角焊缝的焊接残余应力与变形进行了分析，并对翼板边缘厚度对残余应力的影响进行了研究，结果分析表明翼缘板厚度越大，焊接残余应力也随之变大。顾强[14]等根据热弹塑性应力理论，利用有限元软件对厚板工字型截面柱的残余应力进行了分析，发现焊接残余应力的影响因素不仅是焊接输入量，还与截面尺寸有关。张利国等[15]利用生死单元技术，从多段焊、分层焊和分段焊三个方面研究焊接顺序对 T 型接头残余应力的影响，最后得出多段焊采用首尾相接的方法、分段焊采用先焊两端后焊中间的方法可以有效降低区域的焊接残余应力，对于分段焊，采用对称焊接方法得到的焊接残余应力峰值最小。Z.Barsoum 和 A.Lundback[16]利用 ANSYS等有限元软件分别对 8mm和 20mm厚度的 T型角焊缝钢板进行了多维的有限元数值模拟，同时比较用 X 射线衍射法测量的 T 型焊接结构试件表面的残余应力结果发现二者相差不大。