计算得到75m加速所需时间为t=4。5s。

3。3 制动性能计算来,自,优.尔:论;文*网www.chuibin.com +QQ752018766-

对于制动的性能计算，主要为参数匹配，主要包括卡钳与主缸活塞面积比匹配，踏板杠杆比对于主缸容积和踏板行程的合理范围匹配。主要流程如下：

图3。2 制动计算设计流程

3。3。1 制动力分配系数

大学生方程式赛道路面均为水平路面，而赛事制动要求为制动时不发生跑偏，四轮抱死。故需要对制动系统进行计算检验，其制动分配系数为多少时能够满足四轮同时抱死。首先对制动工况进行整车受力分析（图3。2）。一般在无坡度赛车路面上，可以采用两轮模型来简化分析，默认左右轮配重相同（赛事中有关于左右轮配重差值规定，故左右轮配重差值在限定范围内，此处可忽略配重差异）。

由于制动车检时，赛车在直道上在水平路面上，行驶的赛车轮上受到的法向作用力主要有四个部分构成：静态轴荷的法向作用力，减速过程中产生的惯性力、惯性阻力偶造成的动态地面法向作用力，空气升力以及滚动阻力偶矩产生的法向作用力。而实际减速过程，因为相比较静态轴荷的作用力和制动发生的载荷转移部分作用力而言，其余两个阻力偶矩产生的法向作用力非常小，可忽略不计[15]。