图1-4 刚度与容积的关系

在进行了上述的假设后，我们可以进行另一个假设。在节流孔阻尼为无限大时，我们可以假设车辆时，气囊不发生体积的变化。由于节流孔的阻尼为无限大，也就是说附加气室是一个单独的空间，在计算空气弹簧刚度时并不会影响气囊的体积，也就不会影响到弹簧刚度，那么我们将式(1-4)化简

从两次极限假设情况下得到的刚度我们可以看出，静平衡时气囊内部压强与静平衡时气囊容积关系到空气弹簧的刚度变化，此外，有效面积的变化也是刚度变化的重要因素之一。

1。5本文的主要研究内容和意义

    全文研究内容可以归纳为以下几个方面：

    第一，在阅览了许多与空气弹簧及附加气室的资料及相关文献之后，系统的分析了空气弹簧的发展历史，应用领域，研究现状等等。

    第二，空气弹簧作为空气悬架减振作用的重要元件之一，改进空气弹簧的性能也就能使车辆更加安全，增加平顺性。本文研究以资料书籍为依据，设计了一种四档容积可调式空气弹簧，并进行参数设定，尺寸计算以及性能对比。来:自[优E尔L论W文W网www.chuibin.com +QQ752018766-

    第三，应用Solidworks进行建模。

    第四，全文总结及展望。

1。6本章小结

这一章主要说明了本文的研究内容，分析了空气弹簧的发展状况及国内外研究情况。根据现有情形，确定了本课题的研究内容。在现有空气弹簧的基础上，深入了解结构及工作原理，设计出四档容积可调式空气弹簧，并建立了空气弹簧三维模型，实现了创新。