高铁简支箱梁桥设计和车桥共振研究开题报告
无论公路桥梁或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。
二、本毕业论文课题设计（研究）的目的：
（1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力；
（2）掌握设计原则、设计方法、步骤，提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础；
(3) 通过桥梁毕业设计，使大家运用所学的课程知识，系统地训练和分析，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识，基本的计算方法；
(4) 通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献），使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤；
(5) 通过桥梁毕业设计，系统地掌握WORD，CAD，桥梁电算等程序的基本技能，并且可以熟练的运用；
(6) 树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、用于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
桥共振研究的背景及研究意义
近年来，随着交通事业的发展，桥梁车辆通过密度日益增加、荷载逐渐加重，车速也在的不断提高，致使桥梁结构处于十分繁忙的超负荷状态之中。同时，为适应公路交通和桥梁事业的发展，桥梁结构的设计也在向大跨度、轻型和柔性的方向发展，这就使得车辆与结构的动力相互作用问题越来越受到人们的重视。一方面，高速行驶的车辆对所通过的桥梁产生动力冲击作用，直接影响其工作状态和使用寿命;另一方面，桥梁的振动又对运行车辆的安全性和平稳性产生影响。尽管车桥祸合振动问题一般不会导致桥梁结构的整体破坏，但是车辆的通过密度和荷载的增加通常引起桥梁的振动，从而使桥梁构件出现疲劳、老化、开裂等问题，桥梁结构性能不断劣化，增加桥梁养护费用。
研究趋势
桥梁振动研究涉及的领域很广。在移动列车荷载作用下的车桥振动问题研究已有100多年的历史，许多学者为此花费了大量的时间和心血，提出和建立了许多分析理论与分析方法，其研究工作取得了不少重要的成果。但是，由于车桥耦合振动研究的复杂性，仍有一些问题尚待进一步的完善与深入研究。可以预见，在随后的一段时期，车桥耦合振动研究有可能在以下领域取得进一步的发展。
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